Bajaj 意大利偉士綿羊車廠拓展亞洲市場的結晶，是印度摩托車工業見證，至今仍生產最古老的綿羊車。

　　位于浦那 (Pune)的BAJAJ是印度著名的家族企業，誕生于1945年，集團共27家企業，BAJAJAUTO是旗艦企業，1986年與川崎重工結成技術合作伙伴，年產銷摩托車180萬輛以上。它生產的產品比較齊全，不論是二輪車，還是踏板車、三輪車，都是市場中的主流品牌。由于是本土的企業，其在營銷網絡上具有明顯的優勢：擁有479家經銷商、1300家服務商、1250個終端店。占印度市場銷售三甲之一，是印度第二大的摩托車整車及配件生產商，僅次于英雄本田。

Bajaj公司名列印度十大企業之一，而真正開始接觸汽車和摩托車是在上世紀40年代。公司起初只是做貿易，1948年至1959年，從意大利進口摩托車、吉普車賣給印度。它于1959年取得了生產許可證，并在1960年與意大利的比亞喬協作，所以有的車友曾看到過“Vespabajaj”這樣的車名。如今它除了生產汽車、摩托車之外，還兼顧家電、照明設備、鋼鐵、保險、旅游和金融等行業。董事長兼總經理RahulBajaj是印度最杰出的商界領袖。

2004年，印度Bajaj在鞏固印度國內市場的同時，也加快了海外業務的運營，日本川崎將通過自己在菲律賓的銷售網絡為Bajaj銷售摩托車：96cc的Byk，115cc的Calibre 115和125cc的Wind 125，這些車通過川崎的600家經銷商在菲律賓進行銷售，這是Bajaj開始進軍東盟市場實質性的第一步。同時，Bajaj也出口至斯里蘭卡、孟加拉國、伊朗、印尼、哥倫比亞、墨西哥和巴西。斯里蘭卡的三輪摩托車市場幾乎被BAJAJ公司的產品所壟斷，蘇丹市場上常見的摩托車主要品牌也只是日本鈴木和印度的BAJAJ。

Bajaj摩托車公司于2004年4月8日宣布，該公司生產的第50萬輛Pulsar摩托車已從流水線上“駛”下，這也標志著這樣以技術取勝的公司步入了一個新的階段。據報道說，這一成績是在自Pulsar發布的30個月內實現的，車子最早推出于2000年11月。Bajaj公司的副總裁R L Ravichandran說：“Pulsar摩托車充分顯出了公司的實力和能力。 Pulsar車型的成功，使公司的銷售再創新高，而且公司還在繼續努力，力求讓客戶得到更好的產品。”基于這一理念，公司的技研小組開發出了DTSi技術，并把它移入了Pulsar身上。該款摩托車的對象為年輕人，該車的設計和式樣給人以一種“強健有力”的感覺。自推出以來，Pulsar已經獲得多項評選的大獎，又被ICICI和Overdrive等知名雜志評選為2004年最佳摩托車的頭銜。

2006年Bajaj公司宣布將放棄生產100cc摩托車，轉而生產125cc摩托車。該公司年產100cc摩托車約150萬輛。

　　Bajaj公司此舉主要為了挑戰行業霸主印度英雄本田摩托車公司，本田公司自2000年起一直占據著印度摩托車行業領袖地位。目前，印度摩托車行業的市場規模約為3300億盧比（約合73億美元），摩托車年產量為700萬輛，其中100cc摩托車占據了80%。在100cc摩托車的市場中，英雄本田占了55%的市場份額，Bajaj僅占26%的市場份額，同時100cc摩托車幾乎占英雄本田摩托車總產量400萬輛的98%。正是在此背景下，Bajaj公司決定改變生產戰略，從2007年年9月起停止生產100cc摩托車，集中力量生產125cc摩托車，其新車型在2006年11月推向市場，預計市場售價約為34000-42000盧比（約合755-933美元）之間。 2006年9月,英雄本田公司銷售28.3萬輛摩托車，Bajaj公司銷售24.5萬輛摩托車。2005年9月，英雄本田公司銷售25.7萬輛摩托車，Bajaj公司銷售16.5萬輛摩托車。