2011年1月印度汽摩配展覽會(huì)-AUTO SHOW

展會(huì)時(shí)間：2011-01-07 至 2011-01-10

舉辦地點(diǎn)：印度,艾哈邁德巴德

展會(huì)類型：綜合汽摩配(售后)

組委會(huì)：印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)/印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)/印度卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)/西印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)

展品范圍：

機(jī) 動(dòng) 車：轎車、商用車、摩托車、踏板車、專用車、三輪車、農(nóng)用車、重型車輛；

汽摩配件：汽車及摩托車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、橡膠產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、車身底盤(pán)、軸承；

附         件：空調(diào)、汽車座椅、安全系統(tǒng)、汽車保養(yǎng)產(chǎn)品、裝飾品、汽車娛樂(lè)系統(tǒng)；

修理車間：加油站設(shè)備、起吊裝置、工具及小器具、診斷測(cè)試設(shè)備、輪胎裝配機(jī)械、熱化及重塑設(shè)備、汽車油漆設(shè)備；

其         它：長(zhǎng)途汽車、汽車咨詢、銀行及金融、改裝車、保險(xiǎn)、汽車油漆、潤(rùn)滑劑、電池、玻璃、輪胎及管子、環(huán)境保護(hù)及安全裝備等。 

展會(huì)簡(jiǎn)介：

印度國(guó)際汽車展是西印度最大的汽車類展會(huì)，也是印度第二大展會(huì)，和印度汽車展AUTO EXPO齊名（AUTO EXPO也是兩年一屆），嘉諾展覽是這兩個(gè)展在中國(guó)的官方代理機(jī)構(gòu)。印度國(guó)際汽車展AUTO SHOW首次舉辦于1998年，目前已成功舉辦了6屆，該展兩年一屆，展會(huì)舉辦地為艾哈邁德巴德。艾哈邁達(dá)巴德是印度古吉拉特邦（印度最大的內(nèi)陸工業(yè)中心、經(jīng)濟(jì)排名第一邦）主要的商業(yè)城市，是印度重要的商埠。

2008年，AUTO SHOW的展商達(dá)到500多家，來(lái)自西印度125000名觀眾觀展。該展會(huì)也得到眾多汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的支持，包括汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)聯(lián)盟、卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)、工廠企業(yè)主協(xié)會(huì)以及西印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)等。2011年，將有來(lái)自印度次大陸、非洲和中東的大型采購(gòu)團(tuán)光臨該展會(huì)。同期舉辦的第五屆兩輪車展及第三屆卡車、拖拉機(jī)及公交車展將使該展成為規(guī)模空前的汽車行業(yè)盛會(huì)。

市場(chǎng)背景：

印度是全球第二大雙輪車生產(chǎn)國(guó)、第五大商用車生產(chǎn)國(guó)和亞洲第四大乘用車生產(chǎn)國(guó)。共有12家乘用車廠、9家商用車廠、5家專用車廠、5家發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、12家摩托車廠、4家三輪車廠、10家拖拉機(jī)廠。在汽車市場(chǎng)，馬魯提鈴木、塔塔和現(xiàn)代（印度）的銷量占印度整車總產(chǎn)量的70%；而摩托車市場(chǎng)基本被Hero Honda、Bajaj Auto、TVS三家企業(yè)瓜分。

據(jù)印度汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)（SIAM）統(tǒng)計(jì)：2006-07財(cái)年，印度汽車產(chǎn)業(yè)總銷售額達(dá)343億美元，直接和間接就業(yè)人口超過(guò)1000萬(wàn)人（其中直接就業(yè)12萬(wàn)人）；2007-08財(cái)年，印度機(jī)動(dòng)車總產(chǎn)量約為1086萬(wàn)輛。其中，乘用車178萬(wàn)輛，商用車55萬(wàn)輛，兩輪車803萬(wàn)輛，汽車零部件產(chǎn)值達(dá)7160億盧比（約合179億美元）；2008-2009財(cái)年，盡管經(jīng)歷了全球金融危機(jī)的沖擊，印度的乘用車市場(chǎng)仍然保持了微幅增長(zhǎng)；但商用車產(chǎn)銷大幅下滑，全年總產(chǎn)量下降24.02%。

進(jìn)一步分析表明，在印度乘用車市場(chǎng)，轎車占80%左右，SUV占1/7不到（近幾年發(fā)展速度較為平穩(wěn)），MPV只占5%-7%；在商用車市場(chǎng)，主流車型是卡車（占商用車市場(chǎng)83%的份額，其中輕卡產(chǎn)量約占52%，中重卡約占31%），客車的比重較小（只占據(jù)17%）。

印度的汽車保有量很低，每千人擁有汽車不到10輛，僅相當(dāng)于我國(guó)1995年的水平(每千人擁有8.6輛)。除此而外，印度在汽車生產(chǎn)上還擁有很多無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，比如原材料（鐵礦石）充足、工人工資和制造成本低廉等；印度對(duì)周邊的南亞和東南亞地區(qū)，還具有很強(qiáng)的輻射能力，外資一旦確立以印度作為核心制造中心，可輕易地輻射到周邊的南亞和東南亞地區(qū)。正因如此，全球各大汽車企業(yè)都將印度作為海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略要地。

近年來(lái)，印度汽車市場(chǎng)逐步成為開(kāi)放的、國(guó)際市場(chǎng)的一部分。對(duì)整個(gè)印度汽車市場(chǎng)的品牌進(jìn)行分析，在各類車型中，既有塔塔、馬亨德拉等本土品牌，也有鈴木、現(xiàn)代、本田及通用等合資品牌，并且，合資品牌的產(chǎn)品數(shù)量、市場(chǎng)比重都在增大。但在商用車市場(chǎng)，印度的本土品牌仍占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，印度及周邊地區(qū)買家采購(gòu)量最大的汽摩配件是：倒車?yán)走_(dá)、HID、套裝、汽車報(bào)警器、引擎部件、卡車輪胎、汽車蓄電池、沙灘車、汽車香水、摩托車電池、后視攝像頭、越野摩托車、汽車維修設(shè)備、行車安全用產(chǎn)品部件及附件、LED、汽車燈泡、踏板車、卡車、汽車檢車設(shè)備、氙氣燈、工程機(jī)械輪胎。