如果你認為 V4 引擎只屬于那些穿著全罩式整流罩的跑車，那你還不夠理解它的傳奇故事，今天，我們來回顧一臺極為稀有的機車：VFR400Z，這是現代唯一一款 V4 運動街車，真正把高性能和簡約外觀結合在一起的無敵戰士。

現代在80年代推出，至今仍是唯一一款V型四缸運動街車的VFR400Z！

V4 的起源：從奢華到賽道早在 1982 年，現代推出了首批搭載 V4 引擎的車型，像是 VF750 SABRE 和 VF750 MAGNA，當時的 V4 系列主打奢華路線，目標是成為 CB 系列的高端替代品。 然而，隨著400cc級別的VF400F出現，現代開始將V4引擎推向賽道，并不斷優化其性能，終于在1986年推出了第三代的VFR400R。

現代最早的V4引擎車款，都是主打奢華的車種，目的是取代CB車系成為旗艦主力

這輛車可不是普通的街車，它是從 現代賽車隊伍中的 RVF400 工廠賽車直接衍生出來的，并且沿用了許多賽道技術，成為當時 400cc 級別中最強悍的性能車款之一。

隨著時代發展，V4引擎在性能上的優勢顯現，現代也開始投入V型四缸引擎的賽事運用開發！

VFR400Z 的強悍靈魂不過，今天的主角不是那臺包裹在整流罩里的 VFR400R，而是它的運動街車版本 VFR400Z。 這輛車在保留 VFR400R 強悍 V4 引擎的同時，摘掉了整流罩，展現了它精簡卻不失肌肉感的外觀。

VFR400R和VFR400Z就是一對穿與沒穿整流罩的兄弟，褪去整流罩的VFR400Z，流露著一股獨特的視覺美感

現代在這臺車上做了一些巧妙的調整，讓它變得更加「扭力感驚人」，對，你沒看錯，這臺運動街車的引擎經過改良，擁有更強的低速扭力，駕駛起來就像是一只隨時準備咬人的猛獸; 性能數據方面，VFR400Z 擁有 59HP @ 12,800RPM 的最大馬力和 39Nm @ 10,000RPM 的最大扭力。

59HP的最大馬力和 39Nm 的最大扭力，賦予VFR400Z強悍的熱血本質

而這套引擎的真正奧妙在于 180 度曲軸，它讓左右兩邊的 V 型雙缸排氣系統緊密結合，并通過復雜的排氣設計，最大化了扭力輸出。 這就像是 2沖程引擎的排氣管設計一樣經過精雕細琢，現代將這種技術完全發揮到了極致。

性能與操控的完美平衡作為一臺運動街車，VFR400Z的操控性和靈活性同樣出色。 現代沿襲了 RVF 工廠賽車的鋁合金雙梁車架，這個車架不僅提供了極高的剛性，還減輕了車重，干燥重量僅有 170 公斤左右。

與 VF400F 的傳統鋼管車架相比，這款 VFR400Z 的抗扭剛性增加了兩倍，橫向剛性更是達到了四倍！ 也就是說，無論你在彎道上如何狂野騎行，它都能穩穩地支撐住你的每一個操作。

雖然VFR400Z 只存活了短短兩年，但它以強大的性能和簡約的外觀，成為了不少車迷心中的經典，盡管當年更華麗的 VFR400R 搶盡了風頭，VFR400Z 這款性能運動街車卻默默在熱血車迷中留下了深刻的印記。

時代的變革與傳承隨著時間的推進，VFR400系列的巔峰來到了1988年的NC30，這是一臺幾乎等同于賽車的公路版摩托車，將V4引擎的潛力發揮到了極致。 雖然VFR400Z不再繼續生產，但它作為唯一一臺 V4 引擎運動街車，永遠會是 現代追求性能與個性之間完美平衡的象征。

所以，當你看到一臺裸露著 V4 引擎的 VFR400Z，在街頭呼嘯而過時，別忘了，它可不僅僅是一臺普通的運動街車，它是 V4 家族中最稀有、最具靈魂的一員！