2014年9月21日下午4:30分，隨著亞洲雷諾方程式的最后一臺高轉引擎熄滅，本年度泛珠三角超級賽車節秋季賽圓滿落下帷幕。至此，泛珠年度的各項總冠軍也都已經名花有主。

自2005年第一場泛珠比賽以來，泛珠已經走過了10年。期間遭遇過世界性的金融風暴、遭遇到過中國F1熱潮之后的賽車低谷、遭遇到90年代卡丁車熱之后留下的空寂期導致青年車手后繼無人……種種艱難與困頓，泛珠始終堅持“車迷賽車、平民比賽”的宗旨不曾改變。沒有車手，從車迷中發掘；沒有車迷，那就辦平民賽事自己培養。泛珠的團隊從來沒有失去過自己的信念，堅持以車迷為本、堅信看臺才是一個比賽的根本，創辦中國第一個車迷賽事“賽道英雄”、將泛珠后場辦成車迷的嘉年華，不斷拓展和聯合各方資源，最終成就了泛珠現在的良性循環的中國最成功的賽車商業模式。

記得泛珠剛開始舉辦的時候，自營比賽一兩場、大部分賽事靠港澳相關車會支援、輸送，VIP房冷冷清清、贊助商屈指可數。但泛珠團隊并沒有盲目招商，而是堅持為車迷辦好看的比賽、為車隊做實際的服務。以此為兩個核心，擴展商業區不言利，設身處地思考車迷觀賽的需求、有目的的招商做服務；在努力經營自身的時候不忘當時剛剛起步的各個車隊、改裝商，努力促成商家和車隊的聯合，自身放棄了很多汽車部品相關的可能贊助。而今看來，這種放棄是何等的難能可貴！對于賽場、對于泛珠而言，很多汽車部品的贊助只能是杯水車薪，但對于賽道英雄這樣的比賽中的小車隊而言，很可能就影響到他們的參賽與否、影響到他們的生存。正是泛珠團隊這種無私的放棄，成就了今日的泛珠、成就了賽道英雄的人氣，讓后者走到了中國區域性賽車的頂峰。這是泛珠無私的最好回報。

以德服人，11年泛珠身體力行，用他的堅持和勇氣為中國賽車開辟除了一片新天地。

而今泛珠爆滿的VIP房能夠說明商家對泛珠的認可；看臺上黑壓壓的觀眾能夠體現車迷對泛珠的喜愛；精彩賽事和活動排得滿滿的時間表能夠體現泛珠在中國賽車體系里的地位；紅牛飄移賽、林寶堅尼杯、大眾青年冠軍方程式、亞洲雷諾挑戰賽等著名品牌的獨立賽事的加盟，更是堅定了泛珠的國際視野。

一個優秀的商業平臺，必定是一個多贏的平臺。世界上最成功的商業運作F1就是如此。國內的賽車體系不完善、商業運作模式起步晚，不可能照搬F1那種完全高大上的頂尖運作。泛珠在吸取前人的經驗教訓之上，獨創親民的模式，并依此為基礎，培養和孕育出了賽道英雄這個集中國賽車實際于一體的嶄新路徑。以賽事和多元化的商業服務吸引車迷參與、以車迷促進車隊和商業贊助的參與，泛珠團隊居中引導，將車迷、車隊和贊助商的利益集合到了一起。車迷看到的是精彩的比賽和豐富的娛樂休閑活動、車隊看到的是濃厚的賽車氛圍、聽到的是數萬車迷的尖叫，而贊助廠商看到的是引領中國賽車潮流的優秀平臺、看到的是幾萬持票車迷驚人的消費能力。在泛珠這個優秀的平臺上，三方平衡，各取所需。這種模式已經得到業內各界人士的廣泛認可，并已經在國內遍地開花。這是泛珠對中國賽車的最大貢獻。

轉眼間，泛珠三角超級賽車節已經舉辦了10年。從稚嫩走向成熟，泛珠如今已經不再是一個需要謹小慎微的小賽事，于南中國汽車文化、于中國賽車運動，剛剛成年的泛珠還大有可為！每年三、六、九月的第三個周末，泛珠是一種習慣！