受到經濟大環境的影響，Kawasaki、Suzuki、Yamaha 都沒有派出 “ 特遣隊 ” 參賽，剩下主場的 Honda 陣營，依舊派出了 HRC 工廠車隊，以及多支獲得工廠技術支援的本土車隊參賽。在 EWC 耐力世界錦標賽里，這一類的 “ 特遣隊 ” 采用接近于 WorldSBK 的賽車規格，因此他們只是與 EWC 各車隊同場比賽，名次則不計算進 EWC 的車隊積分榜中。
賽前的排位，33 號車的 HRC 工廠車隊，三位車手長島哲太（Tetsuta Nagashima）、高橋巧（Takumi Takahashi）和來自西班牙的維耶格（Xavi Vierge）跑出了綜合最好的圈速時間，順利拿下了排頭位出賽。7 號車的 YART 奧地利 Yamaha，以及有著青城龍一（Ryuichi Kiyonari）助陣的 104 號車，分別排在發車位置的第二、第三位。
正式比賽在八月 6 日的中午開始，第 1 個小時的比賽結束后，三支 Honda 的 “ 特遣隊 ” 暫時跑在前面，其中 33 號的 HRC 工廠車隊排在第二、落后前車不到 3 秒。7 號車的 YART、11 號車的 Kawasaki 和 12 號車 SERT 吉村車隊，三支 EWC 的車隊分別排在第四到第六。
第 2 小時比賽的尾聲，EWC 積分榜的領先者、7 號車的 YART 因為機械故障，被迫退出了本場比賽的爭奪。33 號車的 HRC 工廠車隊開始發力，到第 2 小時的比賽結束后，獲得領先位置的他們、與后車拉開了大約 1 圈的距離。
后面翻天覆地的爭奪，都難以影響到 33 號車的節奏。最終 HRC 工廠車隊跑出了 216 圈、獲得了全場的冠軍，連續第二年拿下冠軍。從第三位發車的另一支 Honda “ 特遣隊 ” 104 號車獲得了亞軍，EWC 應屆世界冠軍、1 號車的 F.C.C TSR 法國 Honda 車隊拿下了季軍，Honda 陣營統治了今年鈴鹿八小時耐力賽的頒獎臺。
本站的比賽結束后，EWC 今年還剩下九月中（九月 14 - 17）舉行的法國波爾多二十四小時耐力賽。積分榜上，1 號車的 F.C.C TSR 法國 Honda 車隊以 138 分暫居榜首，7 號車的 YART 以 125 分暫居第二，37 號車的寶馬 EWC 工廠車隊以 100 分、暫時排在積分榜的第三位。
