紅樹(shù)林的珍貴，在于它構(gòu)建了一個(gè)立體又和諧的生態(tài)體系。中國(guó)賽車如何從平面的單一比賽走向立體，泛珠給出了最好的例證。

2014年6月14日周六中午，泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)現(xiàn)場(chǎng)。著名廠商MINI正在賽道上展示他們的新車，節(jié)奏歡快的街舞、MINI新車展示和賽道試乘試駕活動(dòng)，很好的利用了泛珠的午間時(shí)間，既舒緩了車迷看了一上午賽車緊張起來(lái)的神經(jīng)，又給與了廠商一個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái)。而6月15日周日，著名摩托車廠商雅馬哈也在泛珠現(xiàn)場(chǎng)舉行了一場(chǎng)新車的上市發(fā)布儀式和客戶試乘試駕活動(dòng)。除了MINI和雅馬哈之外，川崎、五羊本田也以廠商身份在本站加盟泛珠。佳通、倍耐力等輪胎商業(yè)也開(kāi)始根據(jù)自己的市場(chǎng)需求在泛珠現(xiàn)場(chǎng)做起了推廣活動(dòng)。用泛珠工作人員自己的話說(shuō)：“泛珠要開(kāi)始翻臺(tái)了！”

所謂“翻臺(tái)”，就是同一個(gè)地方，在不同的時(shí)間提供給不同的客戶使用，這再一次從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，商家在泛珠賽事背后發(fā)展的活躍，泛珠立體發(fā)展式模式的成功。

賽會(huì)搭臺(tái)，車隊(duì)唱戲。這是自有中國(guó)賽車以來(lái)一直固有的核心模式。后來(lái)有了車迷，有了媒體的報(bào)道，再后來(lái)廠商看到了這個(gè)優(yōu)秀的傳播平臺(tái)，于是開(kāi)始贊助賽車。這樣四維的賽車要素開(kāi)始成形，這也是最健康的大賽車體系。在這個(gè)健全的體系之內(nèi)，還有很多相互關(guān)聯(lián)的小體系。比如車手體系、車隊(duì)服務(wù)、贊助商服務(wù)等等，甚至賽事附帶的如賽車模特等，都自成一脈。這些小體系的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，保障了賽事大體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

泛珠，既繼承了這個(gè)體系，又在這個(gè)體系的基礎(chǔ)上做出了創(chuàng)新和突破。而最大的突破莫過(guò)于是以現(xiàn)場(chǎng)觀眾為最主要的客戶群。從入場(chǎng)一人一瓶礦泉水吸引來(lái)的6000名觀眾，到現(xiàn)在后場(chǎng)以“吃喝玩樂(lè)一條龍，全家老少齊歡樂(lè)”的完善的車迷服務(wù)體系吸引到近4萬(wàn)名車迷入場(chǎng)觀看，泛珠用了整整10年的時(shí)間。十年磨一劍，泛珠埋頭苦干，打造出一個(gè)以車迷為基礎(chǔ)，以賽事為平臺(tái)，商家和車隊(duì)車手齊齊登場(chǎng)唱戲的新體系。

“這就是我們想要的泛珠，”珠海國(guó)際賽車場(chǎng)總經(jīng)理陳信中先生這樣說(shuō)，“現(xiàn)場(chǎng)觀眾才是我們的VIP，現(xiàn)場(chǎng)觀眾需要的商家才是泛珠要的商家。我甚至可以說(shuō)，我們不歡迎汽車部品的冠名贊助。作為賽事的組織者，我們必須要把目標(biāo)放得更高更遠(yuǎn)——這不僅僅是賽事發(fā)展的需求，更是為了給我們的參賽車隊(duì)留夠足夠的生存空間。”

事實(shí)上，泛珠“不爭(zhēng)食”的堅(jiān)守，從根本上造就了泛珠的繁榮。自賽道英雄比賽之前的冠名商某機(jī)油品牌退出之后，這個(gè)比賽就再也沒(méi)有冠名。“我們作為賽會(huì)，立足點(diǎn)必須更高、視野更加廣闊，汽車部品對(duì)我們來(lái)說(shuō)只是很小的一部分，但對(duì)我們的參賽車隊(duì)來(lái)說(shuō)，很可能就是存亡的關(guān)鍵。沒(méi)有了這些演員，又何來(lái)觀眾，何來(lái)商家？”

長(zhǎng)期培養(yǎng)車迷、全面邀請(qǐng)媒體、力保車隊(duì)運(yùn)行，泛珠賽會(huì)用自己的努力換回了迄今為止最熱鬧、最商業(yè)化的比賽。車迷收獲精彩的比賽日、車隊(duì)收獲生存和發(fā)展的空間、媒體收獲有價(jià)值的新聞，泛珠收獲一個(gè)最有商業(yè)價(jià)值的平臺(tái)。