2015環塔拉力賽勘路圓滿結束
隨著環塔開賽日期的逐漸臨近，人們無不期待著今年的環塔再次上演頂級車手、明星車隊之間風云際會、龍爭虎斗的戲碼。回顧過往十年環塔賽事所留下的記憶，除了車手、車隊的精彩表現之外，更讓人難忘的是羅布泊無人區、英吾斯塘魔鬼賽段等那些為人稱道的經典賽段，不禁讓人滿心期待，2015環塔拉力賽的賽段設計又將締造哪些經典賽段。
4月9號，2015環塔聯合勘路隊從烏魯木齊集結出發，團隊由目前國內最優秀的28人組成，自2007年起他們的足跡便踏遍南疆、北疆和東疆。全隊分成7個小組，歷經24天的野外工作，近6500km的行駛距離，為本屆賽事精心設計了9個共計2600公里的特殊賽段。
“雅丹之路”最長賽段
備受關注的最長賽段在鄯善境內收尾——總長度達602公里，超過600公里的單個賽段，這也是中國越野運動史上的分量極重的一個數字。該賽段經過一片美不勝收的干涸之地，如同一幅蜿蜒在吐哈盆地的長軸畫卷，被稱為“雅丹之路”，是環塔征途上的大美新疆的代表作。為了讓所有參賽人員都能領略到這一賽段的與眾不同，同時考慮到摩托車組的特殊情況，2015年該賽段的環塔或考慮摩托車與汽車分不同起點同時發車，摩托車的發車點要比汽車延后100多公里，這種技術上的調整顯現出主辦方在賽事組織方面的科學化和人性化。
絕美賽段完美收官
最長賽段雖然長達602公里，但并非純粹意義上的高速賽段，當你從起點出發后，一定要有耐心，要盡可能把體能保留在最后，因為最后的200多公里，恰恰是風景絕美之地。在北屯展開的最后賽段長達200多公里，緊接著進行收車和頒獎，在節奏上有些過于緊張，因此，環塔方面正與中汽聯磋商，在9個賽段的基礎上，再增加一個短的有表演意味的50公里左右的特殊賽段，而賽期也將可能隨之延長一天。
沙漠戈壁最佳組合
回望已經完成的9個賽段，超過60%的賽段是全新的，即便是庫木塔格這樣年年幾乎必到的沙漠，路線也盡量選擇新的區域。從難度上看，除了庫木塔格沙漠賽段的70多公里純沙漠賽段比上一年難度增加外，2015年的環塔拉力賽路線以快速的戈壁有型路為主，但由于賽段經過區域地貌多樣，在快速賽段中也包含有較多起伏和大落差地區以及淺沙區，快慢結合、難易結合、場景轉換多變組成了2015年環塔的賽段特點。
賽事主管安彭新介紹道：“今年比賽從和碩縣發車，跨越了南疆、東疆、北疆三個區域，也正是因此，今年賽段地質地貌反差更大，風景更美，特別是超長馬拉松賽段里廣袤的雅丹群為比賽增色不少，還有風景秀麗的環湖賽段，又將是另一番景色，本屆賽事沿途風景絕對值得期待。”
中國環塔(國際)拉力賽翻開了又一個十年的新篇章，今年特殊賽段長度將再創環塔賽事的歷史新高，同時也將創出中國版圖上長度和強度最高的拉力賽線路記錄。沿著橫貫南北疆的賽道飛馳，兩畔如畫的風景伴你縱橫，6月的新疆注定是火熱的，2015環塔也有望成為全年最火熱的一屆越野盛事！
