Yamaha Tenere World Raid 拉力賽車隊

 

四月中的時候，在宣布不再派遣工廠車隊參加達喀爾拉力賽之后不久，Yamaha 發布了新組建的 Tenere World Raid Team 泰納爾全球突擊拉力賽車隊。

 

新的 Tenere World Raid Team 泰納爾全球突擊拉力賽車隊由 Yamaha Motor 歐洲分公司組建，是與一家非政府組織 Riders for Health “ 健康騎士 ” 的合作項目之一。為車隊出戰的車手組合，分別為個子較高的西班牙車手 Pol Tarres，以及個子矮一點的意大利車手 Alessandro Botturi。使用的賽車，是以量產車型 XTZ700D World Raid 全球突擊版為基礎改造而成的競賽機器。

 

在今年接下來的時間里，車隊將參與多個拉力賽，而四月下旬揭幕的 Tunisian Desert Challenge 突尼斯沙漠挑戰賽，車隊已經作了首次的亮相，并擊敗了眾多使用 450 cc 級別專用賽車的對手、拿下了冠軍（意大利車手 Alessandro Botturi）。

 

 

車隊的競賽機器以 XTZ700D World Raid 全球突擊版作為基礎車改裝而成，基礎車采用了與運動街車 MT-07 同平臺的直列兩氣缸 CP2 發動機，排氣量 688 cc。從開發到完成測試，整個項目團隊花了大約一年的時間，并經過了多次的修改，才最終完成了從量產車到競賽用車的改造工作。

 

裝備方面，這臺基于 XTZ700D World Raid 的賽車全面換裝了廠方專門為其開發的 GYTR 原廠賽車部件，發動機大致上仍是原廠的標準配置，但換裝了新的進氣箱（空氣濾清器盒），以便機械團隊可以更加快速地更換空氣過濾芯；配備了雙散熱風扇，以保證在惡劣的沙漠、野外氣候環境中，對發動機的冷卻。

 

車架/底盤經過了輕微的修改，以容納尾部兩個額外的油箱；叉芯口徑為 48 mm 的 KYB 賽車前懸掛系統、CNC 制成的上下三星（前叉三角臺）；更大容量的主油箱；新設計的鞍座連接結構，允許在不使用工具的情況下仍可快速拆卸；更換為重量更輕的鋰電池；碳纖維復合材料制的整流罩；前后輪框采用了經過強化的鋼線；對主線束進行了簡化，以進一步提高可靠性等。