Suzuki 稱，他們已經與 MotoGP 的賽事推廣公司 Dorna 達成了協議，在 2022 賽季結束之后、終止參與 MotoGP 的比賽。

退出 MotoGP 是一個老新聞，現在獲得確認并不讓人感覺意外。而同時退出 EWC 這一 Suzuki 多年來都較具優勢地位的比賽項目，似乎意味著 Suzuki 接下來將面對著一個極為重大的戰略轉變。

對于這一決定，Suzuki 董事兼總裁鈴木俊宏（Toshihiro Suzuki）表示，“ Suzuki 決定終止參與 MotoGP 和 EWC 的比賽，因為需要將資源重新分配給其他具可持續性的項目中。摩托車比賽一直是技術創新、包括可持續性和人力資源開發的挑戰之地。（現在的）這一決定意味著，我們將通過重新利用過去在摩托車比賽活動中、所培養的技術能力和人力資源，來探索建立可持續發展的其他途徑，從而去建立一個新的摩托車業務運營模式。”

“ 我要向所有的車迷、車手和所有利益相關者表示最深切的感謝，自從我們回到 MotoGP 以來，他們從開發階段開始、就熱情地支持著我們。我將繼續盡全力支持 Suzuki Ecstar MotoGP 車隊和吉村 SERT Motul 車隊參加競爭，直到本賽季結束。”

EWC 是 Suzuki 在所有公路型的世界大賽里、最具競爭優勢地位的項目。當然，對于 EWC 來說，工廠車隊的退出、并不代表 GSX-R1000R 的賽車會消失在賽場里。自 1980 年的首屆世界耐力錦標賽開始以來，過去的四十二個賽季里，Suzuki 就一直是這項賽事里的活躍分子。而在 2021 年取得的勝利，是 Suzuki 在世界耐力錦標賽里的第二十次奪冠。新的 2022 賽季，EWC 仍是 Suzuki 爭取公路型世界大賽冠軍頭銜的最大希望所在。

下圖：奪得去年 EWC 世界冠軍（車隊年度總冠軍）的吉村 SERT Motul 車隊（資料圖片）。

下圖：Suzuki 參加世界耐力錦標賽的賽車演變（資料圖片）。從最初的 GS1000、GSX-R750 到 2003 年開始使用的 GSX-R1000R，Suzuki 在世界耐力錦標賽的征戰歷程、幾乎就是他們旗艦級運動車型的發展史。

下圖：奪得 2015 年度 EWC 世界冠軍的 SERT 車隊（資料圖片）。這一年，是 SERT 車隊參賽的第三十五周年，同時也是 Suzuki 當年的超級跑車 GSX-R750 上市三十周年。