今年夏天的時候，寶馬在意大利北部的科莫湖湖畔，為全球車迷帶來了一款令人矚目的全新概念車型——BMW R20 Concept。這款概念車不僅融合了寶馬摩托的經典設計元素，更在技術與細節(jié)上進行了大膽創(chuàng)新，展現(xiàn)出了復古與未來完美結合的獨特魅力。而在近，寶馬開始在多國注冊“R20 Roadster”商標專利，預告著這款超大排量的復古車型或將迎來量產。

寶馬之前曾將R20的名字用在192mL的單缸發(fā)動機上，但如今的R20在外觀和工程設計上都與那款車相去甚遠。如同R12、R18一樣，R20也采用了標志性的水平對置式布局，不過卻搭載了寶馬有史以來最大排量的發(fā)動機，由現(xiàn)行的1802mL發(fā)動機擴缸而來，每個氣缸的排量達到1L，這個大家伙裝在了一臺緊湊的車身上，難怪寶馬也稱之為“機械杰作”。

R20的外觀設計獨具匠心。其車身線條流暢而精致，雕塑般的油箱和流線型的尾部設計，無不彰顯出BMW獨一無二的造車理念。特別是其車身顏色采用了70年代的前衛(wèi)顏色——熱烈的粉紅色，與黑色的輪轂和車架形成了鮮明的對比，既復古又現(xiàn)代，令人眼前一亮。

在動力系統(tǒng)上，R20搭載了經過改進的風油冷拳擊手發(fā)動機。如今排量已提升至2000mL級別，相比現(xiàn)行R 18發(fā)動機的1802mL排量，動力更為強勁。同時，新車還采用了新開發(fā)的氣缸蓋外罩、新的皮帶罩和新的機油冷卻器，旨在提升整體性能和耐久性。強大的動力配合水平對臥發(fā)動機的平順特性，力量與優(yōu)雅兼?zhèn)洹Ｍ瑫r，寶馬可能會以此進一步改造整個R18車系，包括R18 Classic、R18 Roctane以及R18 Transcontinental，讓大排量車款家族更為完整。

在車架和底盤方面，R20也進行了全面的革新。車架采用由鉻鉬鋼管制成的黑色雙環(huán)式主車架設計，既堅固又輕巧。后搖臂則采用了創(chuàng)新的Paralever雙臂結構，該結構結合了鉻鉬鋼和鋁合金兩種材料，確保了強度與輕量化的完美結合。傳動軸從中穿過，為整車增添了一抹強烈的金屬質感和機械美感。不過未來量產時，尾部還需要加裝擋泥板及牌照架，還要看寶馬會如何解決。

在懸掛系統(tǒng)上，R20采用了完全可調的Öhlins Blackline組件，不僅提升了車輛的操控性，更確保了騎行的舒適性。而制動系統(tǒng)則使用了徑向安裝的ISR制動卡鉗，前部六活塞、后部四活塞。

此外，R20在細節(jié)處理上也下足了功夫。全車LED燈組，大燈安裝在3D打印的鋁環(huán)中，并帶有集成的日間行車燈，使主前燈呈現(xiàn)出懸浮效果。而尾燈則巧妙地融入了單座位上，黑色菱形座墊干凈利落，與整車風格相得益彰。目前公布概念車資料來看，R20不僅在機械性能上出類拔萃，其設計也極具吸引力，也讓人更加期待量產版的R20到來。

（圖片來源于BMW）