九月下旬的時候，FIM 國際摩聯公布了 2025 FIM MiniGP 全球年度總決賽的時間表：參考過去的傳統，決賽周將在 MotoGP最后一個分站（西班牙Valencia瓦倫西亞站）的前一周舉行，來自全球各地的參賽者，須于十一月 9 日前抵達賽場，9 - 10 日是各個賽前的環節，到 十一月 11 日（星期二）正式進入各競賽環節，十月 13 日（星期四）是兩節正賽、以及 Super Final 超級決賽。

2025 賽季，全球共有包括中國在內的二十二個 FIM 會員單位參與到這項比賽中（去年有自 2021 年開辦以來、創紀錄的二十一個），而西班牙、意大利、馬來西亞等的兩輪賽車大國也位列其中。

FIM MiniGP 中國站（China Series 中國系列賽）暨 OHVALE 青少年錦標賽、2025 年度第五站（總決賽）的比賽，在九月 14 日結束之后，中國賽區進軍全球總決賽的名單已經誕生：獲得出線資格的四位中國小車手，160 組是黃霆諾、李宇恒，190 組是陳詩瑜、龍俊豪。

除了從中國賽區出線的車手之外，在上周結束的 FIM MiniGP 東北亞系列賽（Northeast Asia Series），中國車手陳司航奪得了 160 組的總亞軍，他攜手拿下了總冠軍的美籍華裔車手 Lambert Su（蘇浩鈞），獲得了晉級總決賽的資格。在澳門舉行的 FIM MiniGP 東南亞系列賽（FIM MiniGP Southeast Asia Series），經過六站的角逐，中國臺北的錢品圻奪得了總冠軍、來自中國香港的張恩榤獲得了總亞軍。

十一月初的這場 2025 FIM MiniGP 全球總決賽，將是一個備受關注的、多位中國新一代小車手與全球頂級車手一教高下的舞臺。

下面的圖片，從中國賽區獲得晉級決賽資格的部分車手（資料圖片）。

參考資料：（FIM MiniGP 2025 全球總決賽的部分淘汰制規則）

1、第一輪：自由練習

* 160 組：所有車手分為 A、B、C 三個小組進行練習。

* 190 組：所有車手分為 A、B 兩個小組進行練習。

* 每個小組各進行四節自由練習，取每位車手的最佳單圈成績。此輪的綜合成績、將決定車手后續參加排位賽的組別劃分。

2、第二輪：排位賽

根據自由練習的綜合成績，車手進入不同級別的排位賽，以爭奪晉級決賽的席位。排位賽嚴格按照以下順序進行：

160 組（進行三節排位賽）

* 第一節排位賽 (Q1)：自由練習綜合成績排名最后的 18 位車手參加，在 Q1 圈速最快的前 4 名車手、將獲得晉級 Q2 的資格；

* 第二節排位賽 (Q2)：參加者為自由練習綜合成績排名第 13 至 26 名的 14 位車手，以及從 Q1 晉級的 4 名車手，共 18 人參加。在 Q2 圈速最快的前四名車手將獲得晉級 Q3 的資格；

* 第三節排位賽 (Q3)：Q3 屬于最終的排位賽、所有進入 Q3 的車手都獲得直接晉級正賽的資格。Q3 的參加者為自由練習綜合成績排名前 12 位的車手，以及從 Q2 晉級的 4 名車手，共 16 人。

* 未能進入 Q3，但在排位賽和自由練習的最佳圈速，其綜合排名在前 17 - 20 位內的車手，仍可直接晉級決賽。

190 組（進行兩節排位賽）

* 第一節排位賽 (Q1)：自由練習的綜合成績排名在后 16 位的車手參加，在 Q1 圈速最快的 4 名車手將獲得晉級 Q2 的資格。

* 第二節排位賽 (Q2)：Q2 屬于最終的排位賽、所有進入 Q2 的車手都獲得直接晉級正賽的資格。Q2 的參加者、為自由練習綜合成績排名前 10 位的車手，以及從 Q1 晉級的 4 名車手，共 14人。

* 未能進入 Q2，但在排位賽和自由練習的最佳圈速、綜合排名在前 15 位的車手，仍可直接晉級決賽。

3、第三輪：復活賽 （Qualifying Race）

此競賽環節為未能通過排位賽直接晉級決賽的車手、提供一個最后的晉級機會，160 和 190 兩個組別會分別進行兩節的復活賽，每個組別各有 3 人（第一節復活賽的前兩名 + 第二節復活賽的第一名）獲得進入決賽的資格。通過復活賽晉級的車手將在決賽中末位發車。

最終的正賽參賽者：

* 160 組正賽：直接晉級 20 人 + 通過復活賽晉級 3 人 = 23 人。

* 190 組正賽：直接晉級15人 + 通過復活賽晉級 3 人 = 18 人。