福建友力企業(yè)  YOU-ALL  所支持的吉斯尼 Moto3（Gresini Moto3）車隊(duì)，在決賽前的 Moto3 級(jí)別 Q2 排位賽中，獲得了一個(gè)較好的發(fā)車位置：駕駛 2 號(hào)車的羅德里戈（Gabriel Rodrigo）排頭位出賽，駕駛 52 號(hào)車的阿科巴（Jeremy Alcoba）也奪得了第三、在發(fā)車的第一排起跑。

       Moto3 級(jí)別的賽程是 21 圈、折合約 97.797 公里。

       這一站 Moto3 級(jí)別的比賽，其激烈程度、堪稱是史無前例的：21 圈的比賽里，先后曾跑在前面的車手（以每一圈沖過終點(diǎn)的那一刻計(jì)算）多達(dá)八位，若連短暫帶頭的車手也計(jì)算在內(nèi)的話、估計(jì)超過了十位車手曾處于領(lǐng)先的位置上；先后發(fā)生了多次的摔車，車手之間的擦碰更是不計(jì)其數(shù)，28 位的參賽車手，先后有九位車手摔了出去；前面帶頭的第一競爭集團(tuán)，長時(shí)間地保持在十五臺(tái)賽車的規(guī)模，在 T1 前六、七臺(tái)賽車并排進(jìn)彎，幾乎是每一圈都可以看到的情景；每一段較長的直路，各種的 “ 花式 ” 破尾流穿插、可謂層出不窮 ... ... ...

       吉斯尼 Moto3 車隊(duì)的兩位車手，無疑是這場激烈較量里面的主角之一，羅德里戈在大部分的比賽時(shí)間里，都處于第一競爭集團(tuán)的前列位置上，并多次領(lǐng)跑整個(gè)第一集團(tuán)。阿科巴在上半場的比賽中有過一次短暫的領(lǐng)先，但更多的時(shí)間里，是在五、六位之間伺機(jī)而動(dòng)。

       比賽的最后幾圈，是 Moto3 級(jí)別里面、慣常的高潮之時(shí)。羅德里戈在第 18、19 圈的時(shí)候在前面領(lǐng)跑，并曾試圖把距離拉開、脫離第一競爭集團(tuán)，但始終無法擺脫緊隨而來的車群。阿科巴則在最后的三圈比賽，緊隨著隊(duì)友、彼此地掩護(hù)著，與對手們作激烈的近身 “ 肉搏 ”。

        最后一圈的較量是白熱化的，第一競爭集團(tuán)有四位車手、在這一圈的比賽里摔了出去。阿科巴與多位對手幾乎是同時(shí)沖線，他最終奪得了亞軍，與冠軍之差僅僅是 0.015 秒。

       在倒數(shù)第 2 圈時(shí)的一次過彎走大，羅德里戈從原本的第 1 位、瞬間就掉到了第 12。在最后的幾分鐘時(shí)間里，奮力追趕之下的羅德里戈最后拿到了第 6 名，與冠軍之差也只有 0.317 秒、中間就夾著包括隊(duì)友在內(nèi)的另外四人。

       第一競爭集團(tuán)最后只有 11 位車手完賽，而前十位的車手，第一名與第十名的時(shí)間相差不到 1 秒鐘。

       賽后，阿科巴表示，“ 你永遠(yuǎn)不知道在 Moto3 的比賽里會(huì)發(fā)生些什么 —— 在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)，我做得很好、也有點(diǎn)幸運(yùn)（注：他避開了幾次波及多臺(tái)賽車的摔車意外）。我們需要（今天的）這個(gè)結(jié)果，因?yàn)槲覀冋龔模ㄖ暗模┮贿B串糟糕的結(jié)果中走出來，特別是考慮到我們在排位賽中的表現(xiàn)（一直都不錯(cuò)）。”

       “ 我要感謝車隊(duì)，因?yàn)椋ń裉斓模┻@輛賽車太完美了。雖然在比賽的最后階段，我在輪胎上有些掙扎，但我在比賽中依然有著一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)揮，所以我們將帶著燦爛的笑容回家。”

       而羅德里戈對于原本有著很好的速度、卻無法通過成績?nèi)フ宫F(xiàn)出來，顯得有點(diǎn)不服氣，“ 老實(shí)說，今天的第六名是一個(gè)令人失望的結(jié)果，我們有著足夠的速度和信心贏得比賽，但在 Moto3 總是很難做到這一點(diǎn)。我甚至能在接近終點(diǎn)時(shí)、（與對手們）拉開一個(gè)差距，但這還不夠，當(dāng)還有兩圈的時(shí)候，我從第 1 掉到了第 12，而這時(shí)候、已經(jīng)接近比賽尾聲了。”