贏過分站冠軍還享最惠待遇？ Jack Miller：KTM一場都沒贏還被分在C組！

這不是開玩笑，而是根據德國媒體《Der Standard》報道，KTM在過去一年內面臨了嚴重的財務問題，甚至在破產法庭上曝露了驚人的庫存數字。 這些數量，相當于他們一整年的全球銷量。 這可是一場堪比末日電影的企業危機。

市場需求下降+高層錯誤預估=滿到多出來的旗艦庫存KTM的困境主要源于管理層的決策失誤。 例如，雖然市場需求下降，但生產并未隨之調整，結果導致庫存暴增。 根據報道，這些過量的生產讓公司在2023年到2024年間的現金流需求激增了約4.4億歐元。 更糟糕的是，這些摩托車并不是基礎款的便宜車型，而是高價位的旗艦車款，對于當前經濟形勢下的消費者來說，簡直是“買不起的夢想”。

KTM在今年的EICMA車展上，幾乎把所有焦點放在了價格高昂的旗艦車型上，忽略了更受歡迎的小排量車款。 而小排量車款本應是救市的利器，卻被擱置在展位后方，連基本的宣傳都沒有。 這讓人不禁想問：管理層是不是對市場的真實需求完全失去了敏感度？

庫存爆倉，打到骨折賠本賣？對于經銷商來說，這些庫存將成為一個巨大的挑戰。 是以大幅折扣清庫存，還是等待需求回升？ 這些選擇都讓人頭疼。 不過，也許未來我們有機會看到價格“打到骨折”的KTM頂級車款，成為車迷的絕佳入手機會。

目前，KTM的未來似乎寄希望于外部投資者，印度的Bajaj被認為是最有可能的救星。 但同時，公司內部的呼聲也越來越大，要求CEO Stefan Pierer為此局面負責，甚至下臺。

這次的事件告訴我們，即便是全球知名的品牌，也不能忽視市場的需求和經濟環境的變化，或許可以期待未來的特價盛宴，但也要看到這背后是企業管理的深刻教訓。