其實，在本站比賽前，中國宗申車隊的兩名車手就已經(jīng)提前獲得了年度個人前兩名，何智鋒在已經(jīng)結(jié)束的4站比賽中，獲得了6個冠軍，積150個積分位居年度車手積分榜首；唐俁也有126個積分，比第3位的約翰松多出58分，銀石站的比賽，即使兩場都能獲得冠軍，也不過只有50分，所以，中國宗申車隊的兩名車手已經(jīng)提前包攬了年度車手冠、亞軍了。本站比賽，車隊已經(jīng)毫無壓力，只要能夠完成比賽，就能達到目標要求了。
今天的比賽，仍然是分成沖刺賽和決賽。英國當?shù)貢r間上午11點，舉行了5圈的沖刺賽。唐俁從第二位發(fā)車。比賽開始后，唐俁保持住位置，跟著領(lǐng)先的3號威爾斯。并且，他很穩(wěn)健地以第二名完成比賽，獲得亞軍。由于受到更換賽車的影響，何智鋒昨天的排位并不理想，他以第四位發(fā)車。何智鋒在第3圈時，超掉阿格尼車隊的克里斯，獲得了頒獎臺位置，取得季軍。
何智鋒在比賽中
下午4點半，最后的大決戰(zhàn)上演，決賽一共要跑12圈。發(fā)車后，ARC車隊的威爾斯搶得領(lǐng)先，唐俁則跟其身后，何智鋒發(fā)車不力，掉到了第5位。隨著比賽的進行，威爾斯始終無法拉大同唐俁的差距，不過唐俁落后約3秒鐘。在比賽進行到最后階段，唐俁逐漸縮小了與威爾斯的差距，第10圈時，唐俁在1號彎利用晚剎車超過了威爾斯，不過，很快，威爾斯又反超了回去。冠軍的爭奪進入了白熱化。第11圈，唐俁再次在1號彎把威爾斯超掉，這次，唐俁保持住了優(yōu)勢，他第一個完成了12圈的比賽，取得了收官之戰(zhàn)的勝利。何智鋒也同樣后發(fā)制人，他在比賽中超過過約翰松、克里斯和威爾斯，獲得了亞軍。威爾斯在最后一圈由于電池耗盡，被迫退賽，克里斯獲得了季軍。這樣，在年度個人積分榜上，何智鋒本站再進36分，全年共積186分，榮獲年度車手總冠軍。唐俁本站獲得45分，以171分獲得年度車手亞軍。同時，中國宗申車隊以357分毫無懸念地獲得制造商總冠軍，這項冠軍也表明了，宗申自主研發(fā)的電動賽車在比賽中的表現(xiàn)是十分完美的，技術(shù)先進，性能優(yōu)越，才能為車手奪取佳績提供最有力的保障。
唐俁在比賽中
獲得年度車手總冠軍，讓何智鋒高興不已，他說：“我獲得了人生非常重要的世界冠軍，這使得我的賽車運動生涯更加完美，感謝宗申！感謝車隊所有的工作人員的大力支持和付出！不過，比賽結(jié)束后，我們還要馬上回國參加全國公路摩托車錦標賽北京站的比賽，力爭在北京站的比賽取得好成績，為今年的征戰(zhàn)畫上圓滿的句號。”
何智鋒唐俁和克里斯奪得車手年度前三甲
今年第二度奪冠，唐俁也是按捺不住自己內(nèi)心的激動，他說：“繼上站比賽，這站比賽又和ARC車隊的威爾斯爭奪冠軍，有對手的比賽非常有趣，我今天的比賽從頭開始，就非常拼，所以，我能一直跟在他的身后，最后，實現(xiàn)了反超，取得勝利，我很滿意自己的表現(xiàn)。同時，非常感謝我們這個團隊的努力工作，為我奪冠提供了強有力的保障。”
電動摩托車錦標賽今年的比賽落下了帷幕，中國宗申車隊收獲滿滿，即使在何智鋒的交流電機發(fā)生故障無法修復(fù)的情況下，使用第一代直流電機的賽車，同樣能夠戰(zhàn)勝功率更強大的交流電機賽車的對手，今年的征戰(zhàn)，沒有遺憾！
