新政策的實施可謂方便了龐大的摩托車駕駛者，對于國內摩托車市場也起到釋放需求的作用。此前，中國實現“禁限摩”政策，摩托車國內市場需求將有所萎縮。同時，在消費水平提升、消費群體從購買摩托車轉向微型汽車的需求增加、農村勞動力向城鎮轉移等因素影響下，國內摩托車市場進一步縮小。
一、摩托車市場現狀
（1）產銷與上年同期基本持平
4月，摩托車產銷比上月小幅下降，與上年同期基本持平。當月完成產銷139.9萬輛和135.2萬輛，比上月下降1.9%和5.3%，產量比上年同期增長1.1%，銷量比上年同期下降0.3%。其中，二輪車產銷121.6萬輛和116.5萬輛，比上年同期下降1.4%和4.4%；三輪車產銷18.4萬輛和18.7萬輛，比上年同期增長21.5%和35.4%。
1-4月，全行業累計產銷489.7萬輛和488.5萬輛，比上年同期下降6.4%和6.7%，降幅比1-3月收窄2.7和2.3個百分點。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
具體來看，二輪摩托車三大品種車型產銷表現各有不同。與上月相比，4月跨騎車和彎梁車產銷有所下降，踏板車產量增長，銷量微降；與上年同期相比，跨騎車產銷基本持平；踏板車呈一定增長；彎梁車明顯下降。
4月，跨騎車產銷70.62萬輛和68.94萬輛，環比下降5.23%和9.66%，同比產量增長0.11%，銷量下降0.96%；踏板車產銷33.21萬輛和30.53萬輛，環比產量增長4.1%，銷量下降0.7%，同比分別增長12.43%和5.38%；彎梁車產銷17.75萬輛和17.05萬輛，環比下降6.10%和8.55%，同比下降23.54%和26.77%。
從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、踏板和彎梁三類車型占比分別為59.16%、26.20%和14.63%。與上月相比，跨騎車和彎梁車份額略降，踏板車略升；與上年同期相比，跨騎車和踏板車有所提升，彎梁車呈一定下降。
三輪摩托車4月各主要車型品種產銷環比和同比均呈不同程度增長。正三輪摩托車產銷18.33萬輛和18.66萬輛，環比增長5.69%和9.58%，同比增長21.50%和35.42%。其中，普通客運三輪車產銷2.03萬輛和2.14萬輛，環比增長47.45%和56.81%，同比增長30.66%和46.84%；普通貨運三輪車產銷16.29萬輛和16.52萬輛，環比增長2.08%和5.47%，同比增長20.44%和34.07%。
4月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的11.46%，比上年同期有所提升；普通貨運三輪車占88.54%，比上年同期有所下降。
（2）摩托車出口下降
4月，摩托車出口環比和同比均下降。當月出口摩托車56.8萬輛，比上月下降8.8%，比上年同期下降9.9%。其中，二輪車出口54.1萬輛，比上年同期下降9.9%；三輪車出口2.7萬輛，比上年同期下降11.2%。
1-4月，累計出口摩托車223.7萬輛，比上年同期下降9.7%，降幅與1-3月基本持平。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
其中，2019年1-4月出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。與上年同期相比，上述五大系列品種出口量均呈下降，150系列降幅居前。1-4月，上述五大系列品種共出口202.68萬輛，占摩托車出口總量的90.59%。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
出口金額方面，2019年1-4月出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，。與上年同期相比，50和110系列出口金額小幅下降，其他品種降幅較明顯。1-4月，上述五大系列品種共出口11.27億美元，占摩托車出口總額的86.82%。
（3）企業銷量排名
2019年1-4月，摩托車銷售前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、北方企業、新大洲本田、五羊-本田、廣州大運和江蘇新日。
與上年同期相比，除江蘇新日外，有3家企業銷售量增長，6家下降。1-4月，上述十家企業累計銷售289.34萬輛，約占摩托車總銷量的59.22%。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
二、發展趨勢
受“禁限摩”等影響，中國摩托車產銷量呈現下滑的趨勢。若是“禁令”解除，未來摩托車市場需求將放量，城市摩托車、大排量摩托車受到歡迎。同時，摩托車在上路通行的管理上將更加嚴格，對駕駛員的考核同樣如此。此外，響應環保、降低摩托車尾氣等污染程度，節能環保型的摩托車將成為主流發展方向。
未來幾年將進入國內摩托車市場產品結構調整的階段，中國摩托車市場將迎來發展的新時期。
（1）摩托車產銷穩中有降，市場集中度提高
隨著摩托車工業轉型升級的深入，我國傳統的摩托車消費市場也在發生變化。未來，農村市場逐步縮小、城市摩托車應用增加，同時大排量休閑娛樂摩托車市場將快速發展。摩托車市場進一步萎縮將影響產銷量，但同時也加劇了摩托車企業間的競爭。優勝劣汰之下，摩托車市場集中度將提高。此外，中國摩托車出口前景明朗，未來摩托車出口將保持相對平穩。
（2）城市摩托車、大排量摩托車將成新增長點
隨著摩托車休閑娛樂產業的發展，個性化、外觀時尚、性能增強、科技感的大排量摩托車將更受消費者青睞。未來，城市摩托車、大排量摩托車需求將逐年增多，企業會更重視大排量摩托車的市場，更多企業會加大對大排量摩托車的研發，推出更多的車型。
（3）節能環保、創新技術將成為行業技術新趨勢
隨著人們越來越重視環保，節能型產品越來越受到大家喜愛。同時，國家也相繼出臺相關政策，未來節能環保的摩托車將成為行業技術的新趨勢。在國家2020年節能減排行動目標的限定下，摩托車將向清潔能源、電動化方向發展。此外，摩托車國IV標準將在2018年7月實施；到2019年7月，摩托車企業停止銷售國III車型。
更多資料請參考中商產業研究院發布的《2019-2024年中國摩托車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。
