2020年重慶摩博會已經將近尾聲，這一次的摩博會再次創下很多新紀錄。比如：國產排量最大的車型，國產第二款四缸發動機，國產三缸公升級休旅，國產排量最大的探險摩托等等。也是歷年來摩博會發布新車最多的一屆，因此有很多頗有看點的摩托車，筆者主觀意向當中主要有以下10款車型。
國產新晉四缸：奔達LF-01
奔達的四缸巡航在這次重慶摩博會成功亮相，并且成功引發無數人關注，以較為夸張的外形俘獲很多車友的芳心。即便大家都知道LF-01還停留在概念車階段，但是參照奔達星羅400的量產方式，LF-01最終量產還是有很大希望最大程度還原概念車的設計。此外，這款車搭載奔達自研的，680cc排量的L型四缸發動機，同樣讓人十分心動。
國產最大排量摩托：春風1250TR-G
本次摩博會最具人氣車型之一，摩博會首日一整天都被圍繞的水泄不通，由此可見國賓摩托所帶來的的號召力。依托于國賓650打下的良好口碑和形象，1250TR-G再次將這個形象放大，另有KTM發動機的加持想不被注意都很難。此次展出，春風并沒有公布其更多的信息，相關數據需要參考之前發布的CF1250J（公務版）。
國產公升級三缸休旅：貝納利1200GT
作為春風的老對手，貝納利也帶來了自家的公升級三缸休旅車型1200GT，欲再次同春風競爭公升級國賓的位置。貝納利1200GT的展臺同樣人潮涌動，國內車友對國產公升車型還是非常感興趣的。這款車并不像春風1250TR-G不讓人靠近，貝納利1200GT可以零距離接觸。這款車延續了黃龍600至尊巡航的設計風格，塊頭大了一大圈氣勢十足，配置方面也十分豐富，關于這款車后續會專門撰稿去詳細解讀。
國產街車最強小鋼炮：凱越321R
凱越COBRA 321R備受矚目的原因有兩個，首先它是一款單搖臂街車，其次所搭載的雙缸發動機參數非常強悍。雖然外觀一些其他車型的影子，但是性能參數是真的很厲害，322cc雙缸、功率30.5kw、扭矩29.6Nm、整備重量150Kg，單憑這幾個數據就能說明不少問題，況且還有國人偏愛的大搖臂，因此不是人都很看好這款小鋼炮。
國產首款四缸跑車：QJMOTOR 賽600
千呼萬喚使出來，QJMOTOR的四缸跑車終于來了，很多人說賽600并非純粹的跑車，定位更偏向于街跑。無論如何它確實擁有一副跑車的樣子，雖然大家對這個外觀的爭議比較大。試駕過的車友應該都有所感受，操控方面超越黃龍600太多，壓彎的傾角也非常大，彎道操控不能說非常逆天，但是應該能夠滿足大部分車友的需求。無論是內場還是試駕場地，作為國產首款四缸跑車，賽600賺足了眼球。
國產排量最大探險摩托：QJMOTOR 750
QJMOTOR搶先一步推出752平臺的探險車型，驍750正式發布，49,999元/53,999元的價格，比貝納利幼獅800還要便宜一些，因此很多人對這款車也非常感興趣。作為目前能夠買到的，國產排量最大的探險車型，配置在方面也有諸多亮點。目前國內的探險摩托車需求依然旺盛，特別是大排量車型的稀缺，讓驍750顯得更加耀眼。
國產最科幻的概念車：建設
今年的摩博會并沒有多少概念車參展，建設展臺的這個比較科幻的巡航車相當吸睛，很多人紛紛乘坐合影留念。設計上真的很夸張，幾何線條組合起來看上去有些科幻。這也正是目前建設巡航車型上大肆使用的夸張手法，比如十分寬大的后胎，以及非常龐大的車身尺寸，以此來吸引來來往往的游客，純概念的展車量產遙遙無期。
國產小跑之光：春風250SR碳纖維版
春風展臺除了C位的1250TR-G之外，最受矚目的應該是這款“黑化”的250SR，全碳纖維加身讓很多車友想把它帶回家。這個碳纖維版本并非純粹的賽車，因為前后大燈和轉向燈都有保留，這是不是春風在暗示這款車將來也能夠上牌上路呢？這個顏值、這些改裝級的配置，簡直就是為了賽道而生，雖然目前并不能買到，但是這款車給很多250SR車主展示了一個很好的改裝案例。
國產跑車新秀：賽科龍RG3
其實昨天有專門開貼去講賽科龍RG3這款跑車，國產跑車在這個級別確實沒有什么拿得出手的車型，賽科龍也是很久沒有在這個領域發力。這一次展出的RG3顏值方面確實拿捏的很死，借鑒H2的頭燈也非常的成功，如果能夠以此量產的話依然能夠吸引很多喜歡跑車的車友。畢竟國產跑車的選擇太少，特別是大排量的跑車。
國產新晉品牌：AW 500R
首次出現在公眾視線當中的新晉國產品牌AW，據說是一家浙江的摩托車品牌，這一次只展出了三款車型全部都是跑車，其中有一款是復古風格。從給出的參數上看，搭載的是隆鑫KE500發動機；外觀的設計原創度并不高，一些細節之處又拼湊借鑒的痕跡，再加上并沒有自己的發動機，因此很有可能淪為高級“地平線”之流，目前處于觀望狀態畢竟是一副生面孔，后續發展還有待觀察。
