二月 12 日，KTM 發布了他們的參加 2024 賽季 FIM GP 世界錦標賽（FIM Grand Prix World Championship）的 MotoGP 級別工廠車隊新圖案。在新賽季，KTM MotoGP 工廠車隊沿用了去年的車手組合：33 號車、來自南非的賓德（Brad Binder），以及 43 號車、來自澳大利亞的米勒（Jack Miller）。

2005 年的時候，KTM 與馬來西亞的 Proton 寶騰集團合作、首次有限度地參與到 MotoGP 中（以 KTM 開發的發動機、參加了八個分站的比賽）；到 2016 年，KTM 正式公開了全新的 MotoGP 工廠賽車 RC16，并自 2017 年起、全季參與 MotoGP 級別的比賽；到 2020 賽季的第四站捷克，KTM 拿到了他們在 MotoGP 最高級別比賽里的首個分站冠軍；而 2024 賽季、是 KTM 全季參與 MotoGP 競爭的第八個賽季。

KTM 的 MotoGP 工廠賽車 RC16，搭載一副 V 型 90 度（另一說法是 86 度）四氣缸的發動機，缸徑、行程為 81 mm x 48.5 mm（注：參考 MotoGP 級別的賽車技術規則，所有參賽車輛的最大缸徑為 81 mm），排氣量 1000 cc，極限轉速可達 18500 rpm，官方公布的最大動力輸出是超過 265 匹。車體方面，RC16 采用一副獨特的、混合結構的鋼制車架（2016 - 2019 賽季使用鋼管編織狀的車架），碳釬維的后搖臂（2016 - 2019 賽季主要使用鋁合金制的后搖臂），WP 的懸掛系統等。

2024 規格的 RC16 工廠賽車有著新的空氣動力學套件，發動機和電子系統也經過了更新。在日前（二月 6 - 8 日）結束的 IRTA 馬來西亞雪邦（Sepang）季前測試里，KTM MotoGP 工廠車隊的兩位車手，賓德跑出了全場綜合第七快的 1 分 57.307 秒圈速，比去年他跑出來的 1 分 59.558 秒最好圈速快了很多；米勒跑出了綜合第十四名的 1 分 57.851 秒個人最快圈速，同樣也比去年他在雪邦所跑出來的最佳圈速 1 分 59.684 秒快了許多。

測試結束后，賓德表示，“ 這可能是我經歷過的最好的季前測試之一。我們還沒有把所有的（新）東西都放在一起、去充分發揮（更大的）潛力，但我們嘗試了很多不同的組合和設置，一旦我們有時間（為賽車）選擇所有的最佳部分，我們就可以邁出一步了。最后一天的測試是關于（賽車）組合的，我不斷地進行了嘗試，也跑出了一個好的時間。一旦我們重新檢查了一切，我相信我們會（比現在）更強大。在電子設備方面，我們取得了不少的進步，發動機的制動感覺、牽引力控制也更好。總的來說，我們取得了不錯的進展。”

米勒則表示，“ 這是一次很好的測試。在賽道上有很多不同的測試項目和設置，團隊里的工作人員在冬天做得很好、賽車運行得很好。在設置方面，我個人有幾個方面想改進，但這次測試的主要目標是了解（賽車改進的）項目、了解（賽車的設置）組合，并試著完成 2024 最終規格的 RC16，我們已經很接近（完成目標了）。對于跑出來的圈速，我還沒有做好完整的準備、我對圈速并不滿意，但這是我第一次跑出 1 分 57 秒的圈速，（接下來）我們仍然需要全力以赴。”

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