二月 9 日，Yamaha 發(fā)布了他們參加 2024 賽季 MXGP 世界越野錦標賽兩個主要競賽級別的工廠車隊陣容。在最高級別的 MXGP，Yamaha 工廠車隊有三位車手參加：10 號車、來自荷蘭的弗蘭德倫（Calvin Vlaanderen），959 號車、來自法國的雷諾（Maxime Renaux），以及 93 號車、來自比利時的吉爾斯（Jago Geerts）。
Yamaha 在 MXGP 級別的工廠賽車是 YZ450FM，該車基于市售越野賽車 YZ450F 改造而成?，F(xiàn)行款的市售越野賽車 YZ450F 是在 2022 年八月首次發(fā)布的 2023 版車型，沿用了自 2010 年開始采用的反向（進氣口向前、排氣口向后）后傾氣缸的設計，排氣量 449 cc、五檔的變速齒輪箱，發(fā)動機內(nèi)部經(jīng)過全面升級，讓新機器的極限轉(zhuǎn)速、比上一代車型提高了 500 rpm，峰值馬力輸出提高了大約 5%（450 級別市售版越野賽車的最大動力輸出、普遍是 60 匹馬力以上）。
車體方面，采用一副鋁合金制的雙翼樑式車架，有著一個薄而緊湊的車身，經(jīng)過升級的、來自 KYB 配套的懸掛系統(tǒng)，可通過手機應用程序進行調(diào)校的牽引力控制系統(tǒng)（三個可選模式）、彈射起步控制系統(tǒng)，全車的整備重量（油箱滿載燃料）為 109 公斤、比上一代車型降低了 2.3 公斤。而去年五月份的時候，2023' YZ450F 被制造商引進到國內(nèi)市場，當時公布的制造商官方定價為 9.18 萬元。
作為工廠賽車，YZ450FM 是 Yamaha 賽車部門以 YZ450F 為基礎、經(jīng)過專門為比賽改裝而成，換裝了特制的凸輪軸、活塞，配備了經(jīng)過徹底改造的 Hinson 離合器和獨特的四檔變速齒輪箱（市售版是五檔變速齒輪箱），更強散熱性能的水箱，換裝了 KYB 的賽車級懸掛系統(tǒng)，Akrapovic 阿克拉波維奇的鈦合金排氣系統(tǒng)，大量的 GYTR 賽車組件等。
