2

任賢齊曾參加中國環塔拉力賽  [保存到相冊]

　　2017年1月2日，達喀爾拉力賽又來了！這是2017年世界體壇首個重大比賽。作為世界上最艱難的比賽之一，本屆達喀爾拉力賽總里程超過9000公里，車手們將歷經12個賽段，途經巴拉圭、玻利維亞和阿根廷，并且要經過最高海拔5000米左右的山區賽段，最后于1月14日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯收車。

　　在組委會公布的參賽名單中，Jen Richie的名字讓人驚訝，這是歌手任賢齊的英文名，他將駕駛第128號摩托車參加本屆達喀爾拉力賽摩托車組的比賽。華西都市報記者采訪了曾經參加過達喀爾拉力賽的成都車手周遠德，他認為，本次比賽最大的挑戰將會是急劇變化的溫差。

　　2016年的達喀爾拉力賽對于很多車手來說就是一場災難，由于秘魯的退出，讓主辦國變成了阿根廷和玻利維亞兩國，精彩程度大打折扣，也讓諸多想要參加比賽的車手紛紛退卻。正是出于這個考慮，2017年達喀爾拉力賽將巴拉圭列為了參賽國家。巴拉圭是達喀爾拉力賽史上到訪過的第29個國家，其首都及最大城市亞松森甚至被選為2017達喀爾鳴槍之地。

　　但是，巴拉圭的加入并沒有增加達喀爾的精彩程度，因為巴拉圭僅僅是一個噱頭，這里并沒有賽段，車手們在亞松森發車之后就開車直奔阿根廷的雷西斯滕皮亞，當天的賽段還是處于阿根廷的境內。

　　實際上，本次達喀爾拉力賽的難點仍舊是在玻利維亞，車手們將面臨3600米的高海拔挑戰。而高山地段的賽程更是危險重重，在2016屆比賽中，有不少車手在這樣的路段中受傷出局。周遠德認為，阿根廷和玻利維亞之間的海拔差距將會造成兩地的溫差極大，對于車手的精神和體力是一個巨大的損耗：“玻利維亞境內的幾天是最大的難點，因為玻利維亞是高原，海拔至少有3000多米，因此氣溫不會很高。在阿根廷，白天的氣溫很可能高達40攝氏度，但是到了玻利維亞只要一入夜，氣溫很可能會達到0攝氏度，這樣的溫差變化讓人很難適應。而且達喀爾拉力賽的強度一般人很難想象，非常的難熬，沒有太多的辦法克服，只能靠自己的毅力。”熊貓車隊2018或參賽

　　本次達喀爾拉力賽共有145輛摩托車，8輛UTV全地形車，50輛卡車，37輛四輪摩托車以及79輛汽車參賽，比起2016年那一屆比賽參賽人數有所提高。其中，有3名中國車手參加摩托車組的比賽，1名車手加1名領航員參加汽車組比賽，另外在UTV全地形車共8輛賽車中，有2輛賽車由中國車手和領航員駕駛。雖然看上去有9人參賽，人數并不算少，但是在以往最受歡迎的汽車組賽事中，卻只有何志濤這一名車手參賽。

　　“今年汽車組報名的車手不多，只有不到80臺車，中國車手就更少了。”周遠德表示這仍舊是因為線路設計的原因，讓很多老玩家放棄了比賽，“雖然加入了新的國家，但是路線還是太老了，特別是在阿根廷的賽段，這個線路已經反反復復跑了好幾年了，沒有什么挑戰性，所以好多人都不參加了。這也造成了今年的達喀爾，中國軍團沒有什么特別的看點。摩托車組好一點，有趙弘毅。他是越野拉力界的老將，在國內排得上前幾名的水平，還是有一定的能力。”

　　而成都本土的熊貓車隊今年仍舊沒有參賽，但據周遠德透露2018年有計劃帶著成都造的賽車參賽：“我們在2018年有計劃要參賽，大概2-3輛賽車，最終還是要看看組委會安排的路線情況才能最終決定。目前達喀爾的南美版整個比賽搞得比較枯竭，不確定的因素有很多，所以還是要等到線路公布了再說。”

　　周遠德透露，一旦熊貓車隊決定參賽，那么61歲的“網紅花甲車手”梁鈺祥就會參賽。梁鈺祥的兒子梁熹2012年曾經參加過達喀爾比賽，如果梁鈺祥也參賽的話，他們就成了名副其實的“達喀爾父子車手”，這在中國賽車界還是前所未有的。

　　華西都市報記者閆雯雯

　　周遠德提醒任賢齊

　　“比賽比想象更艱苦”

　　今年10月，任賢齊就通過社交媒體宣布自己完成了達喀爾拉力賽的報名，以50歲“高齡”參加達喀爾拉力賽摩托車組的比賽。

　　任賢齊一直是一名賽車愛好者，很早就開始參加各種跟賽車有關的比賽和活動。2011年，環塔拉力賽任賢齊作為代言人出現在賽場，甚至還率領8名車手一起參加了當年的比賽。不過，在比賽當中任賢齊就摔斷了肋骨，因傷退賽。在2011年受傷退賽后，任賢齊連續三年沒有再出現在環塔的戰場上。2015年，他跟李晨等人組建了KTM星之隊，開著UTV全地形車參加了4個賽段的比賽。2016年，任賢齊駕駛了摩托車參加了環塔的比賽，不過后期因為檔期的原因，未能完成全部的征程。

　　雖然任賢齊也算得上是一個“老司機”，但周遠德卻認為達喀爾拉力賽遠比想象的要艱苦，特別是摩托車組的比賽：“達喀爾拉力賽之前，無論你怎么想象它的難度都不為過，比賽要比想象的更加艱苦，摩托車組更是如此，很多中國的專業車手都跑得很吃力，更不用說是明星車手了。”

　　周遠德表示，任賢齊想要跑完達喀爾拉力賽，要作好十足的精神準備，否則他很難完成比賽：“明星車手沒有經過長時間的專業訓練，在那么艱苦的比賽條件之下，很難跑完全部的賽段。當車手進入達喀爾的節奏，就是每天好幾百公里的路程，而且必須要在關門時間之內回到大本營，否則就會被取消資格。我覺得任賢齊能夠扛下全程比賽的可能性很小。”在他看來，任賢齊雖然有過環塔的經歷，但由于他的明星身份，在環塔比賽中還是受到了一定的照顧，但這樣的情況不會在達喀爾發生。

　　一直以來，達喀爾的摩托車組比賽就被稱為最艱苦最危險的比賽，死亡率居高不下。盡管每名摩托車車手都會拿到導航儀、指南針，但是沒人知道前方的路段會發生什么。車速高達120公里/小時，一個小土坡，或是突然躥出的牛群都可能成為死神召喚的前奏。大多數保險公司甚至拒絕為摩托車組的比賽投保，只有少數幾家公司接受投保，費用高達80萬人民幣。