2010 年三月的時候，參加意大利 Baja 拉力越野賽的杜托發生了翻車意外，脊椎受到猛烈的撞擊，在馬上被送到醫院進行了九個小時的手術后，杜托在重癥監護室又多呆了五天，被確診腰部以下癱瘓。兩周后，他搬回了他家鄉貝內泰（Beinette）附近的康復診所。經過了十四個星期的康復期之后，杜托只有依賴電動輪椅進行活動。

在事故發生前，杜托曾在 Baja 拉力越野賽較為興盛的西班牙呆了六年，并曾在 2008 年和 2009 年獲得了歐洲 Baja 拉力賽的冠軍。意外發生了之后，杜托原本已經放棄了對賽車的一切，但當他看到了遇上類似的情況的美國 AMA 越野車手亨利（Doug Henry），改了一臺特制的賽車、仍在繼續著自己的夢想之后，受到啟發的杜托就開始著手制作自用的版本。“ 開著摩托車參加比賽是我生活的中心點，盡管在我撞車后、我已經不可能回到在那（事故發生）之前了。我曾經考慮過去嘗試做一名比賽組織者，這是因為我仍然想成為這個領域里的其中一員。我自己又騎車參賽？不、這在一開始我就沒有想過。”杜托表示。

在看到亨利的一切改變之后，這位意大利人很快又騎上了賽車。想到那一天，杜托立刻笑了。“ 我覺得自己又像一個騎著賽車的白癡回來了。我們在賽車上安裝了類似于訓練車輪的裝置，剛開始的時候、其實我也很害怕，我一想到要騎上去就臉色蒼白，我會不會又摔倒？！但在試開了幾百米之后，我又找到了平衡，我當時確信我能再次騎車。”

在經過最初的駕駛嘗試后，杜托參加了一場西班牙的比賽：阿拉貢 Baja，他最終拿到了第 24 名。“ 我本來打算和朋友們一起玩得很開心，只是在山間游弋。但我不否認我希望可以重新參賽，我需要和我的一些西班牙朋友聯系。”

盡管杜托有殘疾，但他和其他潛在的參賽者沒有什么不同、仍需參加 FIM 世界越野拉力世界杯（Cross-Country Rally World Cup）以獲得達喀爾的參賽資格（或其他 FIM/FIA 認可的參賽記錄、成績），而他在去年完成了 Rallye OiLibya du Maroc（摩洛哥拉力賽）、從而獲得了 2019 年達喀爾拉力賽的參賽資格。

對于達喀爾來說，每個參賽者都需要一支隊伍才有幾乎去完成比賽，但對于這位并不 “ 普通 ”的意大利參賽者來說，有能力的人在身邊是至關重要的。在參加摩洛哥拉力賽期間，杜托由稱之為幽靈騎士的多位車手陪同。這些幽靈騎士的名字 Pablo Toral、Victor Rivera 和 Julian Villarrubia。杜托介紹到：“ 我們將以四人小組的形式開始達喀爾拉力賽。一個車手會坐在前面，因為我不能停下來四處張望、看看我該去哪里。例如，他引導我在沙丘路面上的行走。當我必須停下來加油或到達終點線時，他也會抓住我。另外兩個騎手跟著我，萬一出了什么事，他們會來接應我，因為我是被綁在摩托車上。對我來說，擁有一支我可以信賴的車隊、比其他什么都更為重要，它必須像一個家庭。我很幸運有三個不可思議的幽靈騎士 — 我認識很長時間的人，而他們曾經是我在西班牙 Baja 拉力賽的對手！“

由于杜托腰部以下癱瘓，他需要的不僅僅是他的三個幽靈騎士，賽車也需要做相當多的工作。他的 KTM EXC-F 450 經過了大量的改裝，使用了一個電子控制的換檔系統和一個 Rekluse 的自動離合器，后制動總泵也被移到了車把上，他的腿部由一個外加的框架進行固定和保護，其他重要部件還包括了帶有三點式安全帶的 Vicair 鞍座和靠背支架。“ 現在很難解釋我該怎么騎兩輪的賽車。這是一種非常復雜的騎行方式，而且要花很多時間來弄清楚哪里起作用、哪里不起作用。讓懸掛系統為我工作是很有趣的，因為我再也站不起來承受打擊了。”杜托說到。

下肢的癱瘓使杜托經歷了一段又深又黑的日子，但他的眼睛總是盯著地平面上閃閃發亮的光線。他很高興他能夠像一個職業運動員那樣進行康復。杜托表示，“ 我投入了數小時的訓練，醫務人員告訴我、我瘋了。我不再只進行一個小時的必要理療，而是繼續前進。如果可以的話，我會試試兩、三個小時，這大大加快了進展。我仍然覺得自己是一個職業運動員，即使沒有正常的腿。為達喀爾拉力賽做準備，我又回到了那個領域了。”

加入達喀爾拉力賽是杜托享受生活意愿的最好例子，特別是因為他可以將生活與賽車運動結合起來。“ 我認為自己是一個快樂的人，不僅因為我還活著，而且因為我還有很多事情要做。2013 年的時候、我的一個好朋友去世了，這讓人感到很難受，但同時也讓我更加堅定地要充分利用生活。看！這次事故給我留下了兩個選擇：我坐在輪椅上回頭想著、過去我還能走路的時間，但那不會讓我走到任何地方；我決定采取第二個選擇，因為當我騎著賽車的時候：我的另一種激情 — 我總要向前看。這也是我癱瘓了之后的生活方式。”