2017達喀爾拉力賽已經進入倒計時狀態

　　新浪體育訊　　2017達喀爾拉力賽將為人們呈現巨大的天氣、海拔差異以及各種出乎意料的地形條件，馬克-科馬將其稱為“南美洲拉力賽歷史上最難的一屆比賽”。

　　提供給車手和領航員的GPS 系統工作模式今年將有所調整：體現在引導變少，取而代之的是更多的方向性提示，這一改變讓領航能力變得極為重要。

　　歐洲車隊的參賽車輛將于11月24日和25日在勒阿弗爾港接受檢查并裝船運往阿根廷。

　　達喀爾拉力賽組委會于近日揭曉了2017年賽事的詳細路線信息和競賽日程。

　　2017年達喀爾拉力賽將于1月2日-14日在巴拉圭、玻利維亞和阿根廷舉行。賽事總路程超過9000公里，涵蓋了公路、賽道和沙漠，賽程還包含了在高海拔地區的一周時間，這讓本屆達喀爾探險之旅更加豐富多樣。

　　“本屆達喀爾拉力賽將迎來第29個國家，巴拉圭正等待著達喀爾狂歡的到來。”拉維尼以此為2017 達喀爾拉力賽新聞發布會拉開序幕。賽事運動總監馬克-科馬向所有探險者們保證本屆達喀爾拉力賽將是“南美洲拉力賽歷史上最難的一屆比賽”。這屆跨越歷史的達喀爾拉力賽即將在一月初拉開帷幕。

　　車手們將從亞松森（Asunción）將近40攝氏度的熱帶氣候下出發，在幾天后到達玻利維亞高原，那些在夜晚繼續行進的人們將會遭遇低于零度的寒冷天氣。

　　溫度的變化主要是賽事路線海拔升高的結果，從海平面出發，最高將到達海拔近5000米的地區。2014年之后達喀爾幾次經過了烏尤尼附近，而今年，車手們終于可以在玻利維亞經歷一次真正的探險。加上在拉巴斯（La Paz）的休息日，大部隊將會在高山地區經歷整整一周時間。針對氣壓變化進行身體狀況和機械技術上的調整將至關重要。但除此之外，能否繼續馳騁賽道主要還是基于拉力賽競技的根本因素：導航系統的調整要求領航員精神更加集中；六個超過400公里的特殊賽段對車隊的穩定性提出了更高要求，在這些賽段車手們將翻越沙山，在沙漠中駕駛，甚至還有一些拉力賽老將們也并不太了解的地區，以及比賽終點布宜諾斯艾利斯三天之前的“超級貝倫”（“Super Belen”）賽段也十分重要。

　　競賽日程的發布讓達喀爾獎杯競爭者們進入了一個全新的備戰階段。

　　摩托車方面，KTM車隊的托比-普萊斯（Toby Price）仍然是最受歡迎的，但是去年比賽中的新晉車手們也讓人印象深刻，如凱文-貝納維德斯（Kevin Benavides 本田）和艾德里安-范貝維倫（Adrien Van Beveren 雅馬哈）。

　　汽車方面，標致夢之隊保持原有陣容。為了對抗彼得漢塞爾、勒布、塞恩斯和德普雷的強大陣容，豐田車隊倒是做出了不少人員調整，除吉耐爾-維利爾斯（Giniel de Villiers）之外，兩屆達喀爾冠軍（2011年和2015年）阿提亞和2014年達喀爾冠軍羅馬也將駕駛海拉克斯皮卡出戰。MINI X-Raid車隊的米科-希沃寧（Mikko Hirvonen）2016年第一次參加達喀爾就取得第四名的成績，今年他也將和車隊一起對獎杯發起沖擊，除此之外他們還有泰拉諾瓦和阿拉吉以及準備在拉力賽領域大顯身手的美國超級明星布萊斯-孟席斯（Bryce Menzies）。

　　卡車方面，杰拉德-德魯伊將再次和他的阿根廷老隊友費爾南多-維拉格拉并肩作戰，去年比賽中他們共同登上了領獎臺。但卡馬茲的馬迪夫和尼古拉耶夫也將成為比賽中強勁的對手。艾瑞斯-羅普瑞斯（Ales Loprais）很可能和他的捷克車隊一起給我們帶來驚喜，他的叔叔卡雷爾曾駕駛太脫拉卡車贏得過六次達喀爾冠軍。