2012年達喀爾拉力賽今天進入了第九賽段，從智利的安托法加斯塔到依基克共557公里的特殊賽段。這條賽道的特點就是開門見山，上來就練，兩頭大營對大營，但是賽段卻分成了兩部分，在WP7到WP8之間夾著9公里的行駛路段。經過六個多小時的緊張跋涉，周繼紅領銜的中國軍團陸續抵達終點，本來人們預計會在今天實現領跑的周勇意外地再次遭遇了機械故障，最終以37位抵達終點。但有意思的是，由于名將阿提亞的意外落馬，周勇在總成績單上反而提前了一位，排到了27名。

畢竟外援給力，哈弗車隊今天在中國四支車隊中仍然高高占據領頭羊的位置，在賽道中索薩又一次跑到了全場第6的位置，但最終仍然很宿命地再次拿到了第七位，總成績也依然是第七位。盡管第一集團的賽手們成績相差并不懸殊，但是經過9個賽段的積累，互相之間也在逐漸找到自己的位置，所以指望索薩突然發威一舉突破并不現實，但越到最后，前幾名之間的爭奪將越趨于白熱化，穩定性將大為減弱，等待別人犯錯將是他提升自己名次的一條捷徑，比如今天衛冕冠軍阿提亞就折在了賽道里，給前四名的車手集體減了一次壓，也給6名以后的車手集體發了個獎：全體名次提高一位。

最令人遺憾的是駕駛345號賽車的名將周勇，自從第一賽段遭遇機械故障而落到149位以來，他以每天進步一大塊兒的姿態一直在總成績榜上步步提高：149、96、87、59、39、31、28……然而，今天雖然又前進了一步，到了27名，但是與第19名及格線的差距被拉大到了140分鐘，讓他的破紀錄計劃又蒙上了一層陰影。令周勇在賽道里坐了75分鐘的故障名稱為：右后半軸磨損斷裂。盡管他們抓緊時間在賽道里就換了一根，但是等他們到達終點時，大勢去矣。

東方賽車隊的周繼紅車組今天繼續貫徹了他一向的技術風格，跟快車比，他跑得不快；跟慢車比，他跑得不慢?；煸诖箨犎笋R之中，無為而治，什么都不用干，成績還能保持住，這確實是一種境界。這一天的比賽335號賽車基本上沒有遭遇什么麻煩，昨天夜里制定的戰略戰術也基本得到了貫徹，最終以30位發車、29位收車。由于狀態保持得相當穩定，過了計時臺之后，周繼紅才知道自己的成績又上升了3位，到了24名。

跟在周繼紅后面抵達終點的是成都農商銀行車隊的周遠德，當天成績和全場總成績分別為31和29，這讓他繼續保持著獲得更好結果的希望。而粱熹及郭洪志的賽車并沒有出現在第一頁上，雖然可以肯定他們已經出了終點，但組委會成績統計中心的臨時工仍在等待著獲得一個有效的當日成績后才能向他們正式發布。