經過15天的鏖戰，2012年達喀爾拉力賽于北京時間前天凌晨落下帷幕。在最后一天的比賽中，面對最輕松的賽程，南京車手魏廣輝卻差點沒能完賽。“發動機齒輪壞了，GPS也壞了，最后一天簡直是狀況百出。”魏廣輝在接受記者電話采訪時說，這次參賽運氣不錯，雖然出了這么多狀況，最終還是順利完賽，并取得94名。

最后沖刺狀況多，GPS故障險些“翻船”

達喀爾拉力賽被稱作是“世界上最艱苦的運動”，在總計15天的賽程中，最后一天的比賽相對輕松一些。和之前每天長達數百公里的特殊路段相比，選手們最后一天只需要完成29公里的特殊賽程和254公里行駛路段，便可達到終點。然而，就在魏廣輝以為可以輕松完賽時，意外卻頻頻來襲。

當天的發車時間是早上7點半，魏廣輝一大早開著摩托車從營地出發，趕往發車點。然而，車開至半路突然走不動了。“發動機檔位的齒輪壞了，我立刻打電話給駐守在營地的金城車隊機械師。”魏廣輝告訴記者，經過2個多小時的修理，摩托車終于恢復了正常。

然而，此時所有摩托車手的發車已經結束，“因為過了發車點，我除了被罰時間外，只能夾在汽車組中發車。”魏廣輝告訴記者，自己開出去后幾乎什么都看不到，滿眼全是灰，還沒開到5公里，又出了新狀況——GPS沒有反應了。這一次，他又修了半個多小時才恢復正常，“如果再耽誤一會，我很可能就無法完賽了。”

兩次完賽添信心，下次參賽要提高名次

作為本次達喀爾拉力賽唯一一名中國摩托車手，魏廣輝在歷經艱辛后終于完賽。“可能有人認為，這次完賽是因為我3次出戰達喀爾積累了一些經驗。但是說實話，每屆達喀爾的路線和經歷都是不同的，我只能說自己從3次達喀爾經歷中悟出了一句話，那就是學習、學習、再學習。”

魏廣輝表示，中國車手的許多訓練方式還是很落后的，這也是和國外車手成績有差距的重要原因。“以前都以為沖沙山要慢慢下，結果和國外車手交流之后學到了加油沖下來，結果發現原來這樣更輕松。”他對記者說，國內長距離的拉力賽太少了，就一個環塔賽而且路段還不長，因此自己只能在參加達喀爾的比賽期間和國外車手多交流、多學習。

據了解，這次征戰達喀爾的中國選手（含汽車組）全部完賽，相比摩托車組，汽車組的成績更為出色，周繼紅和周勇分別獲得第19名和20名。魏廣輝表示，有了兩次完賽的經歷，明年出征達喀爾的目標要爭取更好的名次，“這兩年摸出了一些門道，相信下次參賽在名次上一定會有所提升。”