在最高級別的 ASB(Asia Super Bike,亞洲超級摩托車錦標賽),駕駛 28 號車(寶馬 S1000RR)的德國車手雷特伯格(Markus Reiterberger)在排位賽的時候,就跑出了破記錄(ASB1000)的 2 分 04.762 秒最快圈速,以近 1.3 秒的優勢奪得了排頭位出賽。



















最終,他在第一節、雨中的比賽獲得了第四名,在第二節比賽以超過 7 秒的優勢獲得了勝利。










賽后,雷特伯格表示,“ 我們對這場勝利感到高興。除了一些小細節,我們還有幾個方面是可以改進。但毫無疑問,我真的很高興。我要感謝我在新隊伍的全體工作人員。我大部分以前的車隊成員、現在又和新車隊人在一起了,他們能夠幫助我解決很多問題,并不斷改善我的(競技)條件。我的粉絲、朋友、贊助商、追隨者和家人的支持,也是非常的棒。”









現年 26 歲的雷特伯格是寶馬 WSBK 工廠車隊在 2019 賽季的車手,與英國車手賽克斯(Tom Sykes)搭檔。他在去年的 WSBK 比賽中,以 83 分獲得了年度第 14 名,最佳分站成績、是在荷蘭站的兩節比賽中,都拿到了第六名。
早在 2012 年的時候,雷特伯格就曾以外卡的身份參加過 Moto2 的比賽。2013、2015 - 2017、2019 參加 WSBK 的比賽,最佳分站成績是在 2016 年的泰國站,他在第一節比賽奪得了第五名(寶馬 S1000RR)。那一年,他以 82 分獲得了年度第 16 名。而他的年度冠軍頭銜是來自 2018 年度的 STK1000(Super Stock 1000,改裝限制較多、賽車原廠度較高,只在 WSBK 歐洲分站同時舉行的級別,同時也被稱之為 STK 歐洲錦標賽)冠軍,使用的賽車同樣是來自寶馬的 S1000RR。
下圖,去年十二月中的時候舉行的 EWC 世界耐力錦標賽 2019 - 2020 賽季第二站、馬來西亞雪邦八小時耐力賽,為寶馬 EWC 工廠車隊出戰、綁著黃色臂帶(EWC 里的慣例,綁藍色帶為第一序列車手、黃色帶為第二序列車手)的雷特伯格(資料圖片)。最終,寶馬 EWC 工廠車隊取得了這場比賽的第三名。




下圖,WSBK 2019 賽季中的雷特伯格(資料圖片)。








ASB 在去年首次正式成為 ARRC 里面的比賽級別(之前的最高級別比賽項目是 SS600),首屆的年度冠軍是來自馬來西亞的阿茲蘭(Azlan Shah Kamaruzaman),使用寶馬的 S1000RR 賽車。
新的 2020 賽季,雷特伯格與阿茲蘭這樣的一個具有更強大沖擊力的新組合,寶馬摩托似乎是希望在 ASB 這個亞太地區最高級別的競技項目中,延續去年對日本廠商的壓制。































