在最高級別的 ASB（Asia Super Bike，亞洲超級摩托車錦標賽），駕駛 28 號車（寶馬 S1000RR）的德國車手雷特伯格（Markus Reiterberger）在排位賽的時候，就跑出了破記錄（ASB1000）的 2 分 04.762 秒最快圈速，以近 1.3 秒的優勢奪得了排頭位出賽。
最終，他在第一節、雨中的比賽獲得了第四名，在第二節比賽以超過 7 秒的優勢獲得了勝利。
賽后，雷特伯格表示，“ 我們對這場勝利感到高興。除了一些小細節，我們還有幾個方面是可以改進。但毫無疑問，我真的很高興。我要感謝我在新隊伍的全體工作人員。我大部分以前的車隊成員、現在又和新車隊人在一起了，他們能夠幫助我解決很多問題，并不斷改善我的（競技）條件。我的粉絲、朋友、贊助商、追隨者和家人的支持，也是非常的棒。”
現年 26 歲的雷特伯格是寶馬 WSBK 工廠車隊在 2019 賽季的車手，與英國車手賽克斯（Tom Sykes）搭檔。他在去年的 WSBK 比賽中，以 83 分獲得了年度第 14 名，最佳分站成績、是在荷蘭站的兩節比賽中，都拿到了第六名。
早在 2012 年的時候，雷特伯格就曾以外卡的身份參加過 Moto2 的比賽。2013、2015 - 2017、2019 參加 WSBK 的比賽，最佳分站成績是在 2016 年的泰國站，他在第一節比賽奪得了第五名（寶馬 S1000RR）。那一年，他以 82 分獲得了年度第 16 名。而他的年度冠軍頭銜是來自 2018 年度的 STK1000（Super Stock 1000，改裝限制較多、賽車原廠度較高，只在 WSBK 歐洲分站同時舉行的級別，同時也被稱之為 STK 歐洲錦標賽）冠軍，使用的賽車同樣是來自寶馬的 S1000RR。
下圖，去年十二月中的時候舉行的 EWC 世界耐力錦標賽 2019 - 2020 賽季第二站、馬來西亞雪邦八小時耐力賽，為寶馬 EWC 工廠車隊出戰、綁著黃色臂帶（EWC 里的慣例，綁藍色帶為第一序列車手、黃色帶為第二序列車手）的雷特伯格（資料圖片）。最終，寶馬 EWC 工廠車隊取得了這場比賽的第三名。
下圖，WSBK 2019 賽季中的雷特伯格（資料圖片）。
ASB 在去年首次正式成為 ARRC 里面的比賽級別（之前的最高級別比賽項目是 SS600），首屆的年度冠軍是來自馬來西亞的阿茲蘭（Azlan Shah Kamaruzaman），使用寶馬的 S1000RR 賽車。
新的 2020 賽季，雷特伯格與阿茲蘭這樣的一個具有更強大沖擊力的新組合，寶馬摩托似乎是希望在 ASB 這個亞太地區最高級別的競技項目中，延續去年對日本廠商的壓制。
