春風(fēng)這兩臺(tái)GT車型是以街車400NK/650NK為基礎(chǔ)開發(fā)而來，外觀顏值也繼承了春風(fēng)高開高走的姿態(tài)。400GT和650GT的設(shè)計(jì)在這個(gè)國產(chǎn)摩托車陣營當(dāng)中都能排到前列，融合街車與跑車風(fēng)格設(shè)計(jì)的外形堪稱為年輕人量身打造。

雖然不少細(xì)節(jié)之處都有著NK車型的影子，但是新的外觀設(shè)計(jì)還是能給人非常不錯(cuò)的第一印象。大包圍與街車的融合，結(jié)果并沒有顯得非常突兀，還給人不少的高級(jí)感，被外觀所吸引而對GT產(chǎn)生興趣的車主不在少數(shù)，不過GT絕非空有其表，實(shí)力方面依然強(qiáng)勁。

今天出境的車型是春風(fēng)400GT，從車頭車尾視角完全看不出400NK的影子，一雙靈動(dòng)的大燈晶瑩剔透，高蹺的尾部保留了街車的運(yùn)動(dòng)感，春風(fēng)在氛圍的營造上取得了很大成功。

車燈點(diǎn)亮效果

春風(fēng)400GT的車燈設(shè)計(jì)非常出彩，采用分體式大燈設(shè)計(jì)辨識(shí)度極高，全車燈源皆為LED的形式。400GT車燈點(diǎn)亮之后的效果也比較驚艷，從左至右的點(diǎn)亮效果分別為：日行燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈、尾燈。

整個(gè)操控臺(tái)也和400NK有著明顯差別，最令人矚目的莫過于全彩TFT儀表，以及可調(diào)式的大風(fēng)擋，為了營造更加舒適的騎乘三角，車把部分有所加高，在車頭兩側(cè)各有一個(gè)充電接口，足以滿足長途騎行當(dāng)中的充電需求。

儀表點(diǎn)亮效果

5英寸的全彩TFT儀表，為400GT增色不少，配備光線感應(yīng)器，在環(huán)境變暗的情況下，可從白色背光自動(dòng)切換為黑色背光，增強(qiáng)了不同環(huán)境下的辨識(shí)度。相比之前250NK上的那塊儀表，分辨率有所提升，兩種駕駛模式會(huì)有兩個(gè)不同的主題顯示非常人性化。

可調(diào)式風(fēng)擋

無需借助工具即可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，是長途旅行當(dāng)中必備的一項(xiàng)舒適性配置，風(fēng)擋的調(diào)節(jié)行程為60mm，以此適應(yīng)不同身高騎士對風(fēng)擋高度的不同需求。

前后制動(dòng)

前剎車由西互提供的雙單向雙活塞卡鉗，搭配300mm雙浮動(dòng)盤，以及德國大陸ABS系統(tǒng)，與目前的400NK保持相同的規(guī)格。

后剎車的單向單活塞卡鉗同樣由西互制動(dòng)提供，也配有德國大陸ABS防抱死系統(tǒng)，車輪樣式也都與街車400NK一致，400GT貼有藍(lán)色的輪轂貼紙。另外GT車型全新設(shè)計(jì)的粗壯排氣，與NK車型形成鮮明對比。

底盤避震

前后避震與400NK保持一致，春風(fēng)400GT配備傳統(tǒng)正立式前叉，以及油氣混合帶有預(yù)載調(diào)節(jié)的后減震，雖然正立式前叉看起來差那么點(diǎn)意思，但是從根本上避免了漏油的風(fēng)險(xiǎn)。

GT車型作為主打長途騎行的車款，在坐墊上肯定會(huì)下足了功夫，400GT的坐墊比起400NK厚了不止一點(diǎn)半點(diǎn)，分體式的后座在一定程度上充作腰靠支撐的作用，而且后座有外露的扶手，無論是加邊箱還是捆綁行李，載人載物都不用想街車那么尷尬。

發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力部分還是那臺(tái)熟悉的400.4cc排量，異步雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率30.5kW/9500rpm，最大扭矩34.4Nm/7650rpm，41.5匹馬力的峰值輸出，0-100km/h加速5.94秒，極速超過150km/h，略遜于兄弟車型400NK，但是這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)國產(chǎn)車型當(dāng)中幾乎沒有對手。

春風(fēng)GT系列的出現(xiàn)，給那些酷愛長途摩旅的車友一個(gè)全新的選擇，擁有類似跑車的大包圍、具備舒適的騎行姿態(tài)、還有不錯(cuò)的載物能力。可長途摩旅，可短途通勤，可上山壓彎，可街頭撩妹，400GT擁有的不止是冠絕同級(jí)的外觀。