摩托車并不是我唯一的愛好，滑雪、尾波板、滑板這些有點刺激的運動都是我所深愛的，接觸時間也都要比摩托車更久。我很享受這些運動中帶給我的加速感、刺激感和操控感，后來與摩托車結緣想必也是受這種心理的影響。帶我入圈的一位女騎朋友也給了我潛移默化的影響，每次看她騎車都感覺特別颯，頗有一種騎馬仗劍走天涯的女俠風范，不由心生羨慕，也讓我聯想到了以前在內蒙古老家騎馬的感覺。她告訴我，“每次騎上車，都能在這繁碌的帝都找到一絲內心的自由。” 好吧，這碗雞湯我干了，猛沖！
選車的過程并不復雜，從一開始我就確定了我喜歡的仿賽車款，顏值就是正義，好看帥氣就行了，哪管的了那么多。作為新手，我也沒有貿然選擇排量太大的車款，最終范圍圈定了豪爵鈴木GSX250R和阿普利亞的小鋼炮GPR150。老實說，GSX250R的確更舒服好騎，成為“街車”是有原因的，但我最終還是被GPR150那激進戰斗的外觀折服了。于是去年就在家附近的宗申賽科龍通州旗艦店（沒錯他們店里也賣阿普利亞）提了新版畫的紅色GPR150。
提車后的生活是美好的，騎車遛彎成了我最喜歡的事情，每次騎上車的那股興奮勁讓我把所有的壓力都暫時丟在腦后，算是我的減壓神器，騎著GPR出街，也能收獲挺高的回頭率，對自己的決定再次感到滿意。
去年下半年，我辭去了工作，與朋友開始創業，開了一家外賣餐飲店，主打中式快餐，店名叫“京都八大碗”，一頭沖進了競爭激烈的外賣市場。創業后的生活與之前有了很大的變化，所有事情都要掛在心上親力親為，周一到周末基本都要盯在店里，沒有了所謂的工作日還是休息日，晚上回到家，更多的也是在想如何把店鋪做的更好，能夠騎車的時間也少了。
2020年地獄模式的開局對大家來說都很難，疫情初期，受原材料以及員工無法復工等影響，店面也經歷了一段時間的停擺。后來在全民抗疫的成果下疫情有所緩和，我們店鋪在復工后也逐漸回到正軌，宅家里的人多了，我們的日銷量也有了不小的提升。最近我們的店鋪還增加了幾家加盟店，為了獎勵一下辛勞半年的自己，我把目光瞄向了心水已久的NINJA 400。
都說NINJA 400是今年最佳理財產品，由于供貨不足，北京川崎店的NINJA 400訂單早就排起了長龍，等車都要半年往上，從前面的預訂車主手里買排號也要加價幾千不等，不知道這火爆的銷量背后有多少人跟我一樣是愛上了NINJA 400的顏值。后來終于尋到一個300公里的二手NINJA 400，雖然車身有一處擦傷、但也并不妨礙它的身價，最后以5.6萬的車價成交，保值率MAX。喜提新車的我又變回了快樂的追風少女！
后來我再次騎我的GPR150回到購車的賽科龍通州旗艦店準備放在這賣車時，看到了擺在店門口，剛發布不久的新款RT3。顏色挺靚麗，但我本身對這種大踏板車型不太感冒，不過在老板的邀請下，我還是試坐了一下RT3。嘿，好像還挺舒服的，無論是駕姿還是坐墊的感受都跟仿賽車款截然不同。隨后老板開始給我瘋狂安利，什么中韓合作、韓國大林發動機、無鑰匙系統、博世ABS、17L超大油箱等等，接著又給我講踏板車的方便和優點，聽到這的時候，我想到了好多次因為外賣小哥送錯餐或者漏送，我騎著GPR150和NINJA 400去送餐的情景，因為沒有儲物空間，只能掛在車把上，很不方便，也不優雅。想到這里，我知道，我敗了。最后的結果就是，我把GPR150留在了店里，加了些錢提了一輛新款RT3。
RT3用車一段時間之后，我發現自己有點喜歡上這車了，首先是之前令我煩惱不已的補送餐場景，如果有訂單出錯，我在店里不忙的話都會自己去補送，因為這樣會比較快，有了RT3之后我終于不用再把外賣掛在車把上了，一鍵開啟的座桶確實方便不少。
RT3對我而言，方便之處還在于無鑰匙系統和加大后的17L油箱。首先有了無鑰匙系統之后，每次上車前不用再翻包找鑰匙，直接上車按中控鎖然后點火一氣呵成。其次超大的油箱也是我非常喜歡的配置，我對這個17L沒有太直觀的概念，只知道我提車后的第一箱油，跑了大半個月還沒用完，后來加油時看了下里程，快400公里了還剩下1格，這樣的續航表現讓我可以做到隨便騎，想起來的時候再加油都沒問題。
騎行方面，因為我之前沒有騎過別的大踏板車型，就說一下我的直觀感受，最大的優點就是舒適性，柔軟寬大的坐墊包裹性很好，前后的高低落差剛好可以支撐腰部，腿部空間也非常充裕，像是整個人坐在沙發上騎車。
RT3較低的755mm座高，加上坐墊前部收窄的設計，讓我可以輕松雙腳著地。 風擋雖然不可調，但有著比較大的尺寸和上翹的頂端，風阻保護效果也不錯，夏天打開面鏡騎行也不怎么吹眼睛。
動力方面，RT3的加速感對比我之前的GPR150優勢明顯，當然這也是排量優勢。另外減震的設定非常舒服，過減速帶和小的顛簸有著良好的濾震表現，不會把我顛起來，在減震舒適性這點上，RT3可以說完勝我的GPR150和NINJA 400，另外震動的表現也是如此，完勝。可以說每次騎上RT3我就是以享受舒適的心態在騎行，一輛NINJA 400，一輛RT3，它們帶給我兩種不同的感受和樂趣，原來做“雙車黨”真的有雙倍的快樂！
