看著直播畫面里，最有同感的留言是 “ 再見了、我的青春 ”。不過這其實只是自己 “ 裝嫩 ” 而已：在羅斯還沒有出道之前，我已經在現場看穗港澳邀請賽、澳門 GP 和屏幕前的 WGP 比賽了，主要盯著對象（還談不上偶像），其實一直也不是他。那個年頭的 WGP 里面，GP125 會較為留意坂田和人、德留真紀等幾位日本車手，GP250 則主要是關注原田哲也，而 GP500 會是舒旺斯（Kevin Schwantz）、卡達羅拉（Luca Cadalora）等。

       上世紀的九十年代里，不同的車手陣營里（那年頭，GP500 的冠軍之爭主要是美國車手大戰澳大利亞車手）、有著各自的特點，從歷史的跨度來說，羅斯的光芒，似乎放在千禧年之后、進入了四沖程 MotoGP 的時代，或許是更適合一些 —— 因為剛剛進入到要把原本就屬于旱澇保收、并久經時間考驗的兩沖程 500 cc，轉變為四沖程，等于把原來成熟的一切都推倒重來，無論是參賽的企業還是 FIM 都將面臨著一個巨大的不確定因素，技術上的徹底革新、是一個本質性的變化，這有別于失去煙草的贊助商。作為一個常規觀眾，即使到了 2002 年、2003 年看比賽的時候，心底里還是或多或少地期待著 500 cc 級別兩沖程的 V4 機器，能夠干翻那些排氣量大了一倍的四沖程機器。

       在這個重大的節點上，羅斯出現了，他以其神乎其技的表現，讓世界錦標賽不僅沒有流失觀眾，且進一步地吸引了更廣泛的關注，把 MotoGP 的影響進一步地擴大。傳奇車手這一稱號，羅斯是實至名歸、也當之無愧的。盡管自己看比賽的時候、向來有著某程度上的 “ 抱打不平 ” 心理，但不可否認的是，“ 小飛俠 ” 確實是能讓人充分感受到賽車運動之魅力的車手。

       最后，盡管羅斯的職業生涯，并沒有跟我的 “ 觀眾生涯 ” 劃上等號，尤其是在最年輕氣盛、聊起賽車時口沫橫飛，且在馬路上貫徹執行的最初那幾年里，還沒有他的影子。但是，不容置疑的是，他占據了我當賽車觀眾時間里的最多青春、沒有之一。

       謝謝、VR46，再見了、我的青春。

       下面的圖片，1995 年、參加意大利本土錦標賽的羅斯（資料圖片。圖片來源：Rossi 官網）。