在DUCATI車隊度過的低潮期，在Rossi重回YAMAHA車隊后仿佛再次看見了奪標的曙光。但是年輕和富有競爭力的車手們卻讓Rossi奪標夢添上了不少的麻煩。而Rossi的困境更是不止這一項，曾為前GP冠軍車手Doohan效力的傳奇機械師Jeremy Burgess，即使為Rossi再寫下光輝一頁，成為幕后的最大功臣，但在今年也因為家庭問題而和Rossi分度揚鑣。

而在較早前，Rossi便向外界宣布了兩個重大的消息。第一項便是成功吸納了幫助BMW車隊米蘭迪奪得多次WSBK分站冠軍的技師Silvano Galbusera（西爾瓦諾·加爾布雷思），成為新的私人機械師。第二項則是成立自己的SKY-VR46 RacingTeam，采用KTM賽車開始征戰Moto3組別。而Rossi旗下的車隊陣容也是不可忽視，主要成員包括前DUCATI車隊經理Vittoriano Guareschi。而車手方面分別是：Romano Fenati和Francesco Bagnaia。

不知道在2014年的賽季，Rossi能否和新機械師Silvano Galbusera成功磨合，增加再次站上頒獎臺的機會。但是面對目前如此強勁的對手，即使在2013年的賽季，不少衛星車隊的車手都足以對他產生威脅。這個又會不會是Rossi離開MotoGP前的訊號？而成立SKY-VR46 RacingTeam，又是不是好讓Rossi的賽車興趣，慢慢由車手徹底轉為車隊經理的角色？也許，這也是一個不錯的選擇。

羅西，1979年2月16日，出生于意大利烏比諾。他繼承了父親在摩托車運動中的天賦。1990年從迷你－摩托賽事開始他的職業生涯，1993年參加了意大利125cc組的冠軍賽，在第一個賽季就獲得了分站冠軍。1994年，獲得了總冠軍。1995年，羅西進入埃普利亞車隊參加歐洲挑戰賽，第一個賽季取得年度第3，同年，他仍然是意大利125cc組的全國冠軍。1996年，羅西走上最頂級賽事世界摩托車錦標賽的舞臺。

　　12歲時首次參加摩托車比賽，迅速便嶄露頭角。不僅在意大利國內，而且在整個歐洲都獲得了多次勝利。96年初次參加世界錦標賽125cc級別比賽之后，到02年，成為史上第二個獲得3種級別比賽冠軍的車手。2004賽季入籍雅馬哈車隊，獲得9次勝利，為雅馬哈帶來了闊別12年之久的車手冠軍，成為歷史上首位在兩支不同車隊連續兩年獲得GP車手總冠軍的車手。他那卓越的賽車控制技術、飛快的速度、出眾的表現以及親切的性格令眾多車迷為之傾倒。2008年9月28日，羅西獲得日本茂木賽道的分站冠軍，在積分榜上領先第二名的Stoner 92分，提前3站獲得年的年度冠軍，成為八冠王。2009年10月25日在馬來西亞雪邦賽道提前1站贏得MotoGP組世界冠軍，成為九冠王。

　　獲獎記錄

1996年：世界錦標賽125cc第9名

1997年：世界錦標賽125cc冠軍

1998年：世界錦標賽250cc亞軍

1999年：世界錦標賽250cc冠軍

2000年：世界錦標賽500cc亞軍

2001年：世界錦標賽500cc冠軍

2002年：世界錦標賽MotoGP冠軍

2003年：世界錦標賽MotoGP冠軍

2004年：世界錦標賽MotoGP冠軍

2005年：世界錦標賽MotoGP冠軍

2006年：世界錦標賽MotoGP亞軍

2007年：世界錦標賽MotoGP季軍

2008年：世界錦標賽MotoGP冠軍

2009年：世界錦標賽MotoGP冠軍

2010年：世界錦標賽MotoGP季軍