自西安開放禁摩以來，網絡上關于西安摩托車的爭議一直就沒有中斷過。一個不容忽視的情況是，這兩年機動車和摩托車發生的交通事故，肉眼可見的確實有上升趨勢。但如果據此就叫停西安摩托車的行路權，顯然矯枉過正，真正解決這個問題的核心，還是在于道路交通的更加規范合理。

今天的文章，我們就轉載一名網友對西安摩托車上路行駛的看法，供大家討論。

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針對近期西安出現的摩托車與機動車剮蹭事件，我作為一名司機，也是一個摩友，想談一些個人看法。

西安解除了摩托車禁行以后，摩托車保有量大幅度增加，一小部分摩友確實也不遵守交規，大部分摩友還是比較遵守交規的，很多摩友都有私家車，選擇摩托車也是為了減少碳排放以及減少道路上車輛緩堵，摩托車被定義為機動車，那么它就有機動車道行駛權利，這是法律規定，大家都應該互相尊重，文明行車。

大家都知道，我們的交通法規定摩托車要行駛在機動車道的最右側車道，但是很多城市的機動車道最右側劃出了公交車車道，而公交車車道禁止其他社會車輛通行，這就導致了摩托車必須走在緊挨著公交車車道的左側車道，同向如果有三條機動車道，那么摩托車就要行駛在三條機動車道的中間車道。

由于摩托車重量輕，高速行駛剎車相比汽車的穩定性以及安全性要差，容易出現交通事故，但是如果騎的車速慢反而影響了機動車的通行效率，也會導致機動車容易出現路怒癥，從而出現別車造成交通事故。

鑒于以上現實情況，我建議西安應該允許摩托車走公交車道，如遇到公交車進站，摩托車可以借助左側機動車車道超車，畢竟公交車車道并不是一輛接一輛的不間斷，尤其是上下班高峰期以后，公交車道又不允許社會車輛駛入，著實有點浪費道路資源，摩托車走到公交車道也不用騎得太快，因為它不會影響后面的社會車輛通行率，還降低了摩托車的交通事故，這是件兩全其美的事情，希望我們的相關部門能夠調研采納，不喜勿噴！