佛山嶺南大道全天禁摩，但依然有摩托車穿行

佛山限摩已經滿3年了，羊城晚報記者從佛山市交警支隊獲悉，限摩以來佛山摩托車保有量從2010年底的110多萬輛減少到目前89萬左右（截至2013年6月），三年來共減少摩托車21萬多輛，總量減少19%。

不過，如今在佛山嶺南大道、季華路、祖廟路等全天禁摩路段，依然可以看到“頂風作案”者。有專家建議，原計劃明年8月底前禪桂新（禪城、桂城和佛山新城）限摩區域內全面禁摩，這個目標似乎應該緩一緩。

公交不給力，摩的仍頻現

羊城晚報記者近日走訪佛山中心城區全天禁摩路段發現，在全天禁摩的嶺南大道、季華路、祖廟路等路段，依然有摩托車來來往往。尤其是祖廟地鐵站、季華路與嶺南大道交界處的印象城前，更是摩的頻現。

“家里沒有小汽車，踩單車速度又太慢，電動車又是受限制的，只能頂風冒險騎摩托車了。”到印象城購物的李先生說，“我也不愿意騎摩托車的，但是佛山的公交太不給力了，換乘多且不說，等一趟車要等好久。”

網友“平民路過”說：佛山很多農村地方的公交配套真的不敢恭維；很多外地的黑摩的都不去嚴打，反而經常設卡查扣本地用于上下班的良民摩托車。網友“罰山殘城”則向其他網友支招：“我找外地的親戚幫忙入戶了一臺外地牌摩托車，3年沒查過一次，之前本地牌摩托車還被查過幾次。”

小汽車猛增，交通會更差？

家住禪城的小汽車車主岑先生認為：“限摩后，很多家庭被迫買了小車，道路卻也一天比一天塞。其實，除了體面之外，從環保、實用上講，開小汽車都不如開摩托車。”

記者從佛山交警支隊獲悉，2010年佛山市汽車保有量是91萬多輛，2011年為104萬多輛，2012年是119萬多輛，截至2013年6月是128萬多輛，3年間增加了37萬多輛。據佛山市交通運輸局提供的數據，2011年佛山全市僅有33.21萬個停車位，相當于三四輛車搶一個車位。

“小汽車出行需求急劇膨脹勢頭難以有效遏制，道路交通運輸條件存在進一步惡化的可能，交通需求管理體系缺失，在限摩的同時居民的日常出行未能充分利用公共交通方式，城市出行結構的改善受到嚴峻挑戰”，《佛山交通白皮書》提到，預計2015年和2020年，佛山全市小汽車擁有量將可能達到125和170萬輛，機動車總量將可能達到225萬和260萬輛。

交警大力查，涉摩事故降

記者從佛山市交警支隊獲悉，從2010年8月限摩以來，佛山的摩托車保有量從2010年底110多萬輛減少到目前89萬輛左右（截至2013年6月），三年來共減少摩托車21萬多輛，總量減少了19%。全市涉摩交通事故以20%的速度逐年下降。

據佛山市交警支隊有關負責人介紹，限摩以來，佛山大力整治外地及涉牌涉證摩托車，共查處724000多輛，其中外地摩托車297000多輛。2013年1至6月，限摩區域共查處摩托車違法行為35300多宗，其中違規駛入限摩區域違法行為20300多宗，扣車10200多輛。

至于市民所說的“汽車猛增使道路更擁擠”，佛山市交警支隊有關負責人表示：“盡管汽車保有量增加了不少，但是隨著佛山市治堵工程、三年升級計劃的推進，中心城區道路擁堵狀況有所緩解。2012年在新增15萬輛汽車的情況下，路網平均運行速度提升了7%。此外，限摩后，市民選擇地鐵、公交車、自行車等的綠色出行率也提升了，今年禪桂新區域每日公交客流量較去年同期增加10％。”

專家建議

禁摩目標往后推

按原計劃，明年8月底前，禪桂新限摩區域內全面禁止摩托車通行。然而，今年4月發布的《佛山交通白皮書》并未提及“明年8月底前，禪桂新限摩區域內全面禁止摩托車通行”，有人就此猜測：佛山限摩政策或會稍作調整。

對此，佛山市交警支隊接受羊城晚報記者采訪時只是表示，限摩的下一步工作重點是繼續開展摩托車提前報廢補償政策，全面整治涉牌涉證、報廢車、未按期年審上路行駛等違法行為。

中山大學地理科學與規劃學院教授袁奇峰認為，佛山作為一個工業大市，很依賴外來務工人員，摩托車出行率占比很大，禁摩后勢必會產生黑車等一系列問題。袁奇峰建議：“禁摩涉及空間分配的問題，現在公交發展還不夠，明年8月底前禪桂新限摩區域內全面禁摩的目標可以再推后一點。”