2024年達(dá)喀爾拉力賽1月5日在沙特阿拉伯的埃爾奧拉發(fā)車，包括18位中國車手在內(nèi)的778名越野高手將開始新一輪“煉獄挑戰(zhàn)”。

官方此前披露的報(bào)名信息顯示：有151輛摩托車（含四輪摩托）、184輛汽車、99輛卡車將參加這項(xiàng)號(hào)稱“勇敢者游戲”的世界上最艱苦的越野賽事，其中包括汽車組218號(hào)韓魏/馬利、254號(hào)訾云剛/潘宏宇與摩托組45號(hào)蘇尼爾、78號(hào)趙宏義、75號(hào)張敏等一眾中國車手。

“三足鼎立”

誰能笑到最后

舉辦了46屆的達(dá)喀爾，成就了不少汽車制造商的威名與霸業(yè)。無論是上世紀(jì)八、九十年代的標(biāo)致、雪鐵龍，還是后來的三菱、大眾，都是縱橫捭闔、主宰一個(gè)時(shí)代的雄主。盡管這些年，廠商參賽熱情有些減弱，但由廠商斥資打造或扶持的豪強(qiáng)車隊(duì)，仍是比賽的絕對(duì)看點(diǎn)。

去年受爆胎、懸掛系統(tǒng)問題困擾的奧迪運(yùn)動(dòng)車隊(duì)，今年依舊由彼得漢塞爾、塞恩斯、埃克斯特倫“三駕馬車”組成；衛(wèi)冕冠軍阿提亞本賽季辭別豐田GR車隊(duì)，轉(zhuǎn)投英國的Prodrive，為2025年的達(dá)西亞廠隊(duì)做準(zhǔn)備；南非豐田GR車隊(duì)則以“一老（前冠軍車手德維利爾斯）帶二新（去年季軍莫賴斯、新銳車手塞斯·金特羅）”布陣。

三強(qiáng)競爭的背后，則是一撥像汽車摩托車“雙料冠軍”羅馬這樣“覬覦”獎(jiǎng)杯的車手在伺機(jī)而動(dòng)。

中國車手能否再上層樓

今年參加達(dá)喀爾汽車組競爭的中國車隊(duì)有：韓魏領(lǐng)銜的“中國越野鼻祖”、212品牌車隊(duì)與國內(nèi)傳統(tǒng)勁旅陜西云翔車隊(duì)。摩托車組則是老將張敏、趙宏義組成的零公里潤滑油星之隊(duì)與以“兩中兩外”陣容出戰(zhàn)的凱越車隊(duì)。

汽車組，中國車手參賽最好成績是由韓魏在2023年創(chuàng)造的總成績第八；摩托車組，則是新疆車手扎克爾·牙克甫在2021年創(chuàng)造的總成績第33名。

作為中國車手在達(dá)喀爾最高排名紀(jì)錄的保持者，來自浙江玉環(huán)的韓魏受到了極大的關(guān)注，特別是本屆比賽的戰(zhàn)車由兩驅(qū)巴吉轉(zhuǎn)為四驅(qū)T1+賽車，他能否突破自己保持的前八紀(jì)錄，也成為國內(nèi)車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。

賽前，韓魏在接受達(dá)喀爾官網(wǎng)采訪時(shí)表示：想在2024年突破前八的紀(jì)錄非常困難，但T1+賽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)領(lǐng)先兩驅(qū)巴吉賽車，也因?yàn)樽约簩?duì)達(dá)喀爾還保留有更高的追求與雄心，所以今年轉(zhuǎn)向了更高級(jí)別的賽車，先收集數(shù)據(jù)、積累經(jīng)驗(yàn)，在磨合中不斷前行。

不斷刷新中國摩托車手最好成績的扎克爾今年沒有參賽，但他在朋友圈里喊話，希望蘇尼爾能打破自己保持的最好成績紀(jì)錄。代表凱越車隊(duì)參賽的蘇尼爾，去年達(dá)喀爾的成績是第46。

沒有最難 只有更難

今年賽事總計(jì)15天，總里程7891公里，特殊賽段4727公里，設(shè)置了13個(gè)賽段（包含1個(gè)排位賽）。比賽最大亮點(diǎn)與難點(diǎn)就是1月11日至12日在魯卜哈利沙漠進(jìn)行的48小時(shí)超級(jí)馬拉松賽段。賽會(huì)在茫茫荒漠里設(shè)置了8個(gè)露營地，這意味著，一個(gè)車隊(duì)的不同車組可能會(huì)散落在不同的營地（營地只提供睡覺吃飯的服務(wù)，不會(huì)有任何的維修設(shè)備與技師），無盡的沙漠中有遇不完的艱險(xiǎn)，再有賽會(huì)人為設(shè)置這樣、那樣的障礙，正應(yīng)驗(yàn)了一位參與過此項(xiàng)賽事的中國車手所言：達(dá)喀爾，沒有最難，只有更難。