此前，對于春風(fēng)雅馬哈可能推出的踏板車型，曾做過一個簡單的回顧（詳見下面的文章標(biāo)題鏈接）、以期可以找到一些春風(fēng)新一代踏板車的方向。而到了去年的時候，春風(fēng)摩托正式發(fā)布了全新的運(yùn)動踏板 150SC（CF150T-31）。這是繼 2009 年推出的 CF125T-26 悠樂 e、CF250T-6A 捷馬之后，春風(fēng)摩托的 “ 新一代 ” 踏板車型 —— 這稱得上是春風(fēng)摩托在踏板車領(lǐng)域里的二次創(chuàng)業(yè)。
春風(fēng)摩托的產(chǎn)品始于 1989 年，最初的核心業(yè)務(wù)是兩輪配套件，到九十年代末開始進(jìn)入整車領(lǐng)域；到 2003年十二月 9 日正式成立了浙江春風(fēng)動力股份有限公司，主要業(yè)務(wù)為全地形車、摩托車及后市場用品等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。回顧春風(fēng)摩托過去二十多年里、在踏板領(lǐng)域里的發(fā)展歷程，可以看到以下的特點(diǎn)：
1、九十年代末推出的、最初的踏板車，外觀上走的是 “ 大眾化 ” 的路線，但在個性化、差異化方面，春風(fēng)摩托已經(jīng)開始展現(xiàn)出一個勇于嘗試、開拓的精神：在 GY6 風(fēng)冷發(fā)動機(jī)作為主流的環(huán)境里，瞄準(zhǔn)了水冷踏板；
2、就個人的有限認(rèn)知，八十年代末到九十年代，從配套到整車，華東地區(qū)的摩托車行業(yè)集散地、主要是在無錫（生產(chǎn)的 “ 后院 ” 是浙江的幾個城市），暫且就將該處當(dāng)時流行的業(yè)務(wù)模式、稱之為 “ 無錫模式 ”，這就如同南方地區(qū)的主要集散地首先是佛山南海的大瀝、其后才是江門那樣。何為 “ 無錫模式 ” ？在高度激烈的競爭環(huán)境中，數(shù)以萬計(jì)的制造商、流通商，需要在當(dāng)前的技術(shù)條件下， 在高度同質(zhì)化的大環(huán)境之下、尋找那一絲差異化的縫隙；
3、經(jīng)過數(shù)十年的演變，“ 無錫模式 ” 發(fā)展到今天的一個典型標(biāo)志，是當(dāng)前能夠看到的全球大部分中、小車型（甚至還有部分大型車），其外觀組件都可以找到。要裝一臺什么樣的車，用不了多久就能快速地完成原型工程車。而這一模式的背后，是華東地區(qū)數(shù)以千計(jì)的配套產(chǎn)業(yè)鏈；
4、正是在 “ 無錫模式 ” 這樣的背景與環(huán)境之下，春風(fēng)摩托開啟了他們的征程 —— 在那個年代里的個性化踏板，包括且不限于 Majasty 款、CN250 Fusion/Helix 款、PS250 款、Zoomer 款、“ 龜王” 款等，激烈的競爭和同質(zhì)化，催生出轉(zhuǎn)變的動力、以及尋求突破格局的思維點(diǎn)，春風(fēng)摩托從最初的 “ 大眾化 ” 邁出的差異化第一步，是全面水冷發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品；
5、水冷發(fā)動機(jī)之后不久，春風(fēng)摩托的一系列中國市場創(chuàng)新車型也在千禧年前后推出：歐洲車風(fēng)格的 CF150T-5A 歐之韻、CF150T-19 歐之杰，以及跨界風(fēng)格的 CF250T-3 V3、CF250T-5 V5 系列，這稱得上是中國制造商推出的、最早的跨界踏板產(chǎn)品之一，也是一個極為大膽的選擇與嘗試；
6、到 2008 年前后，除了已有的踏板產(chǎn)品之外，焦點(diǎn)新品是配備了水冷發(fā)動機(jī)、前后碟式剎車的 CF150T-6；
7、2009 - 2010 年間是春風(fēng)摩托全面革新產(chǎn)品線的時期，多個全新車型面向了更廣泛的細(xì)分市場：直列兩氣缸 650 的新嘗試、吸引著眾多的關(guān)注，而輕量級車型里，騎式車推出了 CF150-A 領(lǐng)跑、CF150-2 夜貓，踏板車則有 CF125T-26 悠樂 e、CF250T-6A 捷馬；
8、在 2010 年的一輪新品潮之后，春風(fēng)摩托的主攻方向漸漸放到了中、大型車和 ATV 全地形車，在踏板車這個細(xì)分市場漸漸冷卻了下來，直到 2023 年的收購行動和去年推出的 150SC 為止；
9、從設(shè)計(jì)和配置特點(diǎn)上去看，春風(fēng)摩托的踏板依然沿用了最為核心的定位：水冷發(fā)動機(jī)。而外部風(fēng)格上，從 2008 年的 CF150T-6 到此后的 CF125T-26 悠樂 e、CF250T-6A 捷馬，其設(shè)計(jì)路線、已經(jīng)沒有了過去那么大膽 —— 當(dāng)然，這也許是因?yàn)橛懈嗟闹圃焐潭荚谕嫫鹆瞬町惢袊袌錾嫌辛烁辔寤ò碎T的踏板供選擇，讓春風(fēng)摩托此階段的產(chǎn)品，顯得沒有之前那么的突出，而這一看法、還涵蓋了最新上市的 150SC；
10、對于春風(fēng)摩托來說，返璞歸真的路線、算得上是他們的一次新嘗試，畢竟低排量的踏板車、其主要功能是通勤、“ 買菜 ”，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之下，這一級別的消費(fèi)市場里，追求一個比其他制造商更充分的、更佳實(shí)用性，是尋求突破的第一前提；
11、當(dāng)前所見的產(chǎn)品，是春風(fēng)摩托經(jīng)過二十多年探索、沉淀之后的路線選擇，也是企業(yè)在這個發(fā)展、演變過程中，交過學(xué)費(fèi)之后、對當(dāng)前市場的一個判斷；
12、作為一個路人甲看客、觀眾和摩托車愛好者、支持者、使用者，我們當(dāng)然期待中國企業(yè)，能夠從持續(xù)不斷的大膽嘗試中，找到自己的發(fā)展路徑的同時，也能為大家提供充滿創(chuàng)意的、甚至具革命性的新穎產(chǎn)品 —— 譬如貌似平庸、實(shí)則充滿戰(zhàn)斗力，具有幾乎是無限的升級潛力，媲美勁戰(zhàn)、甚至超越勁戰(zhàn)的輕量級踏板。
下面，我們就透過圖片，來回顧一下春風(fēng)摩托的部分踏板產(chǎn)品。
下面的圖片，2002 - 2012 年間拍攝的春風(fēng)摩托踏板發(fā)動機(jī)。
下面的圖片，2002 年拍攝的，依次分別為春風(fēng)摩托的 CF50QT-9、CF125T-3、CF50QT-3、CF250T。
下面的圖片，2002 年廣州車展的春風(fēng)摩托展臺。
下面的圖片，2004 年廣州車展的春風(fēng)摩托展臺。
下面的圖片，2009 年 CRRC 全國公路摩托車錦標(biāo)賽上的春風(fēng)摩托 CF150T-6。
下面的圖片，2010 年拍攝的 CF250T-6A 捷馬、CF125T-26 悠樂 e。
下面的圖片，春風(fēng)摩托去年推出的 150SC。
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