在今年的 米蘭車(chē)展（EICMA 2025） 上，春風(fēng)摩托正式推出品牌首款 V4 引擎原型車(chē) V4 SR-RR Prototype。 除了有不輸日系歐系品牌的外觀外，還有超狂的主動(dòng)空氣動(dòng)力小翅膀。

這臺(tái) V4 SR-RR 是品牌最強(qiáng)性能旗艦，象征 春風(fēng)摩托對(duì)極致機(jī)械與未來(lái)設(shè)計(jì)的整合能力。 車(chē)名中的「RR」代表純粹賽道導(dǎo)向定位，它不僅是 SR 家族的新頂點(diǎn)，更是 春風(fēng)摩托在性能領(lǐng)域的里程碑宣言。 車(chē)輛搭載全新90°V4水冷引擎（997c.c.），最大輸出超過(guò)157kW（210匹以上），整備重量控制在200公斤以?xún)?nèi)。 搭配賽道專(zhuān)用 Akrapovic 排氣套件后，干重功率重量比僅 0.86 kg/hp——意味著每匹馬力僅需推動(dòng)不到一公斤，正式進(jìn)入世界頂級(jí)超跑領(lǐng)域。

除了純粹性能，春風(fēng)摩托也在工程與美學(xué)之間找到平衡。 V4 SR-RR 采用先進(jìn)空氣力學(xué)外觀，車(chē)身雕塑感強(qiáng)烈，最顯眼的絕對(duì)是車(chē)頭那主動(dòng)控制的小翅膀，看起來(lái)兇悍至極！

結(jié)合 半主動(dòng)電子懸掛、高階動(dòng)力控制系統(tǒng) 與全套賽事級(jí)電子防護(hù)，帶來(lái)精準(zhǔn)控與全局穩(wěn)定。 它的動(dòng)力輸出曲線(xiàn)線(xiàn)性飽滿(mǎn)，從中段到高轉(zhuǎn)都維持強(qiáng)勁推力，油門(mén)反應(yīng)幾乎無(wú)延遲。

對(duì) 春風(fēng)摩托而言，V4 SR-RR 不只是展示肌肉的原型車(chē)，更是一個(gè)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。 這部全新 V4 引擎將成為未來(lái)多款量產(chǎn)高性能車(chē)的核心——從今日起，春風(fēng)摩托已正式站上世界超級(jí)跑車(chē)的舞臺(tái)。

賽事部分，雖然 2025 MotoGP 賽季仍在進(jìn)行，春風(fēng)摩托所屬的 Aspar Racing Team 今年已累積 17 座頒獎(jiǎng)臺(tái)與 5 次桿位，而年僅 17 歲的 Maximo Quiles 更拿下 Moto3 年度新人王。 但在賽場(chǎng)之外，春風(fēng)摩托顯然已經(jīng)準(zhǔn)備好邁入下一個(gè)性能時(shí)代。