你以為踏板摩托只能長得圓潤乖巧？ 意大利的“瘋子制造商”意塔杰特 這次又來顛覆你的三觀了！ 他們在米蘭的 意塔杰特中心 雕塑出這輛全新的 Roadster 400，這不是一輛「造出來」的踏板摩托，這根本是一件移動的藝術品。 在現今這個充滿算法設計、長相平庸的量產踏板摩托世界里，Roadster 400 簡直就是一個粗獷、優雅、機械感爆棚的異類，而且，它骨子里流著 Dragster 那種叛逆的性能血液。引擎規格： 394 c.c. 水冷單缸引擎。最大輸出： 31 kW（41.5匹馬力）、41.2 Nm 扭力。車重數據： 干重僅 151 公斤，擁有同級距最佳的馬力重量比。核心技術： 搭載 意塔杰特 專利的 DLAS （Dynamic Linkage Articulated Steering） 動態連桿轉向系統，提供無與倫比的過彎精準度。頂級配備： 標配 Akrapovi? 雙出排氣管。上市時間： 預計2026年底全球上市。義式工藝的極致展現：不只是踏板摩托，是藝術品Roadster 400 完全體現了意大利人對于「設計」與「機械」結合的浪漫。 這輛車從設計中心走出來時，就已經注定要成為經典。 它完美融合了復古（Timeless Retro）的美學和現代（Modern Engineering）的精準工程。在設計方面，它誕生于波隆那的 意塔杰特 Style Center，旨在向黃金時代的工藝致敬，但骨子里卻是當代工程的精準體現。 這輛車最吸睛的核心技術莫過于 意塔杰特 的招牌—— DLAS（Dynamic Linkage Articulated Steering）動態連桿轉向系統。這套脫胎自 Dragster 的專利剪刀連桿式前懸掛，提供了無與倫比的過彎精準度，讓車輛在山路或城市車流中都能保持犀利、穩定且輕松的姿態。 原廠更強調，騎士可以選擇更運動化的硬調控感，或更柔軟舒適的路面反饋。同級最強單缸心臟：輕量化帶來的暴力美學作為一輛追求性能的踏板摩托，動力自然是 意塔杰特 的重點。 Roadster 400 搭載一顆 394 c.c. 水冷單缸引擎，能榨出 31 kW（41.5 匹）的最大馬力，以及 41.2 Nm 的扭力。這數據單看就已經很亮眼，更驚人的是它的干重只有 151 公斤！ 這讓 Roadster 400 擁有同級距中最高的「馬力重量比」，無論是市區起步還是周末跑山路的再加速，都能提供即時且順暢的動力反應。 這不只是一輛踏板摩托，這是一輛披著復古外殼、隨時準備戰斗的單缸小鋼炮。細節控的機械浪漫：每一個零件都是雕塑意塔杰特 對細節的偏執，讓 Roadster 400 充滿看頭，仿佛每個零件都是一件技術雕塑。 首先是車側的「渦輪狀側板」（Jet-Turbine Side Panels），這塊鋁合金與鋼制車殼的設計靈感來自經典義式跑車，但它并非只是造型，它同時擔負著功能，通過側面的導風管為這顆同級最強單缸引擎的散熱水箱導流，確保性能可以持續輸出。接著，座位下方可以看到裸露的鋁合金副車架結構，這個外露的設計是工程師向高性能汽車的進氣歧管設計致敬，大方展示機械美學。排氣系統方面，Roadster 400 更是標配了 Akrapovi? 的雙出排氣管，兩根「蝎子管」尾段分置于中央后避震的兩側，提供熱血的聲浪和頂級的性能感。 全車的材料選擇上，設計師特意使用了高級的鋼材、鋁合金，將塑料零件降到最低，確保每一次觸摸都能感受到它扎實、值得信賴的頂級質感。為個性而生的移動宣言Roadster 400 不僅是一輛踏板摩托，它更像是一種個性的宣言。 它現代地詮釋了意大利設計的純粹性，為那些厭倦了千篇一律、追求個性、重視工藝精神與車輛性格的騎士而生。 這輛「移動的藝術品」預計在 2026 年底抵達全球市場，看來熱愛 JDM 的我們，也該撥一點目光給意大利這種充滿魅力的歐系高性能車款了。