凱旋在 2026 款 Street Triple 車系中，重新讓「RX」這個代表運動性能的代號回到產(chǎn)品陣線。 相較于既有的 RS，新的 Street Triple 765 RX 并非簡單的配備強化，而是更直接、更明確地朝賽道需求靠攏，讓這款三缸街車的性格變得更尖銳、更集中。

這次升級的核心來自于懸掛與騎姿。 RX 導(dǎo)入全可調(diào)的 Öhlins NIX30 倒立式前叉，搭配 Öhlins STX40 外掛式后避震，這組來自賽車領(lǐng)域的懸掛更著重在回饋與支撐，而非單純提升舒適。 凱旋同時將把手換成 分離式設(shè)計，讓騎士的上半身自然往前伏，這樣的騎乘姿勢明顯更接近賽車，顯示設(shè)計團隊刻意將控中心更貼近前輪。

視覺與細節(jié)上，RX 采用名為Matt Aluminium Silver的低彩度金屬銀車色，搭配Diablo Red后副車架與輪框，營造出更具競技色彩的對比效果。 上三角臺采用切削工藝，排氣尾段與座椅也刻有RX標(biāo)志，整體質(zhì)感大幅提升，同時向2015年推出、深受車迷青睞的675 RX致敬。 當(dāng)初那臺車以更敏捷、更侵略性的設(shè)定而成為系列中的特殊存在，如今 RX 名稱再次回歸，也象征這款中量級街車再度走向以賽道為本的產(chǎn)品定位。

動力依舊是 Street Triple 765 車系熟悉的三缸平臺，最大輸出 130 PS、扭力峰值 80 Nm，搭配 188 公斤的濕重，使 RX 在中段加速與高轉(zhuǎn)延伸上仍保持相當(dāng)明確的優(yōu)勢。 這具引擎來自 凱旋近年在 Moto2™ 賽事累積的大量數(shù)據(jù)，反應(yīng)速度、油門線性與高轉(zhuǎn)特性依然是產(chǎn)品的核心吸引力。

在電子配備方面，RX延續(xù)RS的完整配置，包括5寸TFT儀表、Track專屬ABS模式、強化過彎ABS、循跡控制與凱旋Shift Assist升降檔快排等。 整體科技與控輔助維持一致，但在更賽道化的懸掛與騎姿加持下，RX對有意下場跑賽道的騎士而言無疑更具吸引力。

Street Triple 765 RX將于2026年1月正式上市。 對于期待更刺激騎乘體驗、并將控精準(zhǔn)性視為首要價值的騎士而言，這將會是三缸街車市場中最具競爭力，也最具個性的一款選擇。