十一月 4 日的時候，Honda向歐洲市場發布了全線 2026 款車型更新，其中就包括了中量級運動街車2026 CB750 Hornet “ 黃蜂 ”。

對于 Honda 來說，CB750 稱得上是其產品線里的一個傳奇名字，他們第一款搭載直列四氣缸發動機的量產車型，就是 1969 CB750 Four；而使用 Hornet “ 黃蜂 ” 這一名字的第一個車型，是 1996 年面向本土市場推出的、同樣搭載直列四氣缸發動機的 CB250F Hornet；而新時代的 Hornet “ 黃蜂 ” 在 EICMA 2021 米蘭車展首次被公開（概念圖），到 2022 年十月初舉行的德國科隆 Intermot 2022 上正式發布（2023 款）；該車在 2023 年進入國內市場，最初的制造商/代理商官方零售參考價為 8.98 萬元，而目前的最新價格為 6.88 萬元。

去年十一月初的時候，Honda 發布了經過升級的、屬于中期改進型的 2025 CB750 Hornet “ 黃蜂 ”，在基礎的技術規格上，2025 款車型與 2023 款相比、沒有太大的變化，只是換上了全新的投影式前大燈、新的車頭小型整流罩，新型的 5 英寸 TFT 全彩色數字式儀表板，經過優化的前后懸掛系統等。

2026 CB750 Hornet “ 黃蜂 ” 則是基于現行的 2025 款車型修改而成，增加推出了 E-Clutch 電子離合器版本供選購，是 2026 版車型的焦點。面向歐洲市場，廠方提供四個不同的版本供選購：兩個基本型（67.5 kw 標準版、34.5 kw 低功率版），兩個 E-Clutch 電子離合器版（67.5 kw 標準版、34.5 kw 低功率版）。

下圖：2026 CB750 Hornet “ 黃蜂 ” 基本型。

下圖：2026 CB750 Hornet “ 黃蜂 ” E-Clutch 電子離合器版。

2026 CB750 Hornet “ 黃蜂 ” 沿用了現行款的水冷四沖程直列兩氣缸、SOHC（Uni-Cam）每氣缸四氣閥發動機，缸徑、行程為 87 mm x 63.5 mm，排氣量 755 cc，標配滑動式離合器、六檔的變速齒輪箱，峰值輸出功率 67.5 kw（歐洲版）/9500 rpm（歐洲低功率版為 34.5 kw，而國內版為 51 kw/7000 rpm）。

E-Clutch 版提供了一個無須使用離合器拉桿的換檔操作，不論是起步、停車或者是騎行過程中，只要發動機處于啟動狀態，E-Clutch 電子離合系統就會被自動激活，駕駛員都只需直接操作換檔桿就可以進行快速的升檔或降檔動作。

車體方面，沿用了現有的、重量僅為 16.6 公斤的鉆石型鋼管車架，由意大利羅馬的 Honda 開發中心所設計的外觀造型；Showa 配套的前后懸掛系統，前面是叉芯口徑為 41 mm、行程 130 mm 的 SFF-BPTM 倒立式前叉，后面是 Pro - Link 多連桿 + 鋼制后搖臂的單筒式后減震、行程同為 130 mm；全 LED 的燈光系統，5 英寸 TFT 數字式儀表板，前雙碟、后單碟的制動系統標配了 ABS，795 mm 的鞍座高度，容量為 15.2 公升的油箱等。

電子輔助控制系統方面，采用了電子控制油門，三個系統默認的可選騎行模式（Rain 雨天，Standard標準，Sport 運動），發動機動力輸出、發動機制動、HSTC 牽引力控制系統，并集成了車輪控制系統。

與 2025 款相比，除增加了 E-Clutch 電子離合器版之外，2026 CB750 Hornet “ 黃蜂 ” 還有四個新的車身圖案/貼花。

與 2025 款一樣，廠方為新車同步向歐洲市場提供一系列的原廠附件/用品，2026 的產品清單也經過更新（新的蜂窩狀油箱防刮貼，新的貼紙，發動機底部的新型整流罩等）。

下圖：加裝了原廠附件/用品的 2026 CB750 Hornet “ 黃蜂 ”。