十一月 4 日，Honda 發布了新型運動旅行車 2026 CB1000GT。這是繼去年推出了運動街車 2025 CB1000 Hornet/Hornet SP “ 黃蜂 ”，今年十月發布了復古街車 2025 CB1000F/CB1000F SE之后，廠方在該平臺上的第三款車型。
對于新車的開發理念，廠方稱，最初的方案是以 “ 高性能的、更快的運動旅行車，跑得更遠、更舒適 ” 作為核心；到項目啟動之后，產品的最終目標變得更加簡潔和清晰：以 CB1000 Hornet “ 黃蜂 ” 作為基礎，將其變成一款在舒適度、續航里程和騎行性能都達至一流的運動型旅行車。
設計和配置上，2026 CB1000GT 的主要特點如下：
1、與另外兩個 CB1000 版本一樣，共享了來自 2017 CBR1000RR 超級跑車修改而來的水冷四沖程直列四氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發動機，缸徑、行程為 76 mm x 55.1 mm，排氣量 999 cc，輸出特性經過重新調校，最大動力輸出 110.1 kw（CB1000 Hornet 的最大動力輸出為 111.6 kw、Hornet SP 為 115.6 kw/國內銷售的版本為 67 kw；復古街車 CB1000F 為 91 kw），最大扭矩輸出 10 N.m；
2、六檔的變速齒輪箱內部、針對長途騎行作出了對應的修改，二檔至五檔的傳動比經過優化，強化了加速感以匹配發動機的驅動力，而六檔的變速比則采用了適用于輕松的、長距離公路巡航的設定。并標配了滑動式離合器，和快速換檔系統；
3、車體是新的 GT 版與另外兩個版本的重點差異所在。主車架相同，采用了鋼制菱形雙翼樑式的結構，但 GT 版采用了加長的、帶有支撐橫管的尾樑（副車架），外部的幾何形狀也經過修改；此外，鋁合金制的 Pro-Link 后搖臂、其長度從另外兩個版本的 619 mm 增加到 635 mm（標準軸距從 1455 mm 增加至 1465 mm），這一系列的修改、提高了滿載（搭載乘客和行李）之下的高速穩定性；
4、新車的外觀造型、是 Honda 日本和意大利造型工作室合作設計的成果，車頭整流罩經過 CFD（Computational Fluid Dynamics，流體計算動力學）測算而成，在不同的騎行環境與狀態下，前部整流罩都能以中性的操縱特性、對騎上實現最大的防風保護；全新設計的 LED 前大燈采用了雙投影儀的設計，與整流罩結合之下、創造出一個充滿侵略性的外部輪廓；
5、前風擋可單手操作進行五個不同高度的調整，總的調整范圍是 81 mm；此外，廠方同步提供高風擋予用戶額外選購；油箱容量提高至 21 公升（CB1000 Hornet 的油箱容量為 17 公升、CB1000F 為 16 公升），以滿足長途騎行的需要；
6、結合運動旅行車所需的穩定性與運動街車的操控性，GT 版的前傾角修改為 25.0 度、拖曳距 106.3 mm（CB1000 Hornet 的拖曳距為 95 mm）；離地間隙輕微增大至 133 mm（CB1000 Hornet 為 130 mm），鞍座高度提高至 825 mm（CB1000 Hornet 為 809 mm、CB1000F 為 795 mm）；重量分布為前 51%、后 49%（CB1000 Hornet 為前 51.2%、后 48.8%），這些修改匹配騎行位置、從而獲得一個較為輕盈的轉向感；
7、標配了 Showa 配套的 EERA（Electronically Equipped Ride Adjustment，電子裝備騎行調節）電子控制懸掛系統：前面是標準行程為 130 mm 的倒立式前叉，后面是 144 mm 更長標準行程（CB1000 Hornet 為 130 mm/140mm）的單筒式后減震；
8、該套電子控制懸掛系統集成了日本精機（Nippon Seiki）的六軸 IMU，其工作原理是根據三個傳感來源的車輛當前狀態信息（來自 ECU 的車輛當前速度，來自 IMU 的車輛當前動作姿態、來自行程感應器的前叉動作），SCU（Suspension Control Unit 懸掛控制單元）對上述信息在 0.015 秒內進行自動計算，并根據預設的參數指令、自動對懸掛的阻尼作出調整。系統預設了五個可選的模式：
* Standard 標準模式：相當于標準設定，屬于適用混合狀況的全方位模式；
* Sport 運動模式：針對激進騎行風格下穩定性的設定；
* Rain 雨天模式：在濕地騎行環境下，讓阻尼更軟、整個懸掛系統響應更加平穩的設定；
* Tour 旅行模式：最硬的阻尼設定以提高重制動和轉向的穩定性，適用于高速騎行或者是滿載之下的旅行；
* 自定義模式：用戶可以自行設定阻尼和預載。
9、電子輔助控制系統方面，標配了 TBW 電控油門、集成了 IMU，預設了四個可選的騎行模式，不同的騎行模式之下，對應不同的 EP 發動機動力輸出、EB 發動機制動（EB）和 HSTC 牽引力控制系統的設定。另有自定義模式，騎士可以自行設定上述不同功能的參數。此外，GT 版還標配了彎道 ABS 和巡航控制系統；
10、其他方面，采用 5 英寸TFT 全彩色的數字式儀表板；更厚的、提供更好舒適性的鞍座（駕駛員位置比 CB1000 Hornet 厚了 15 mm，后座乘客位置厚了 39.5 mm）；車把和腳踏的位置、針對長途騎行的舒適性做了優化；標配了可拆卸后行李架、智能鑰匙、可加熱的車把兩端握手等。
