十一月的時候,Yamaha Motor先后向印尼和馬來西亞市場,推出了搭載混合動力單元的踏板 2026 Gear Ultima(印尼市場、使用 12 英寸前后車輪的車型)/Ego Gear Pro Hybrid 125(馬來西亞市場、使用 14 英寸前后車輪的車型)。
2018 年的時候,Honda率先向印尼市場推出了混合動力的 PCX150 Hybrid;作為應對,Yamaha同年向泰國市場推出了 Grand Filano 125 Hybrid,從而開啟了日本制造商在混合動力領域里的序幕。只是,Honda 隨后沒有了更多的動作,而 Yamaha 則是憑借一副 125 Hybrid 動力單元,在東南亞市場全面開花、推出了更多的混動車型,并在技術漸漸成熟之后,把混合動力延伸至印度市場。
目前,Yamaha 在混動的技術路線有以下兩個:
* 應用于 125 cc 級別踏板的輕度(48V)混合動力單元(燃油 + 電動),電動的作用、主要是強化起步和上坡時的加速性能,該混動單元的好處是無需更換電池、即可提高性能和燃油經濟性,也是 Yamaha 目前在東南亞和印度市場里,正在批量應用的技術;
* 仍處于概念和開發階段的串聯式/并聯式(燃油 + 電動)混合動力。
面向馬來西亞市場的 2026 Ego Gear Pro Hybrid 125,搭載一副風冷四沖程單氣缸、SOHC 兩氣閥、帶 BlueCore Hybrid “ 藍芯混合動力 ”(國內稱 Blue Core 為 “ 創核 ”)標志的發動機,缸徑、行程為 52.4 mm x 57.9 mm,排氣量 124.86 cc,最大動力輸出 7 kw/8000 rpm(印尼版的 Gear Ultima 為 6.2 kw/6500 rpm)。其混合系統結構,是在與曲軸相連的驅動系統中、加裝了由 SGCU 電子系統控制的 SMG(SmartMotor Generator,智能電動發動機),該系統同時集成了啟動燃油發動機、發電、為發動機加力的動力來源這三項功能。當油門所開啟的位置到了一定深度時、感應系統將自動啟動電機在加力方面的工作。
在基礎的工作規格上(缸徑、行程),新的 2026 Ego Gear Pro Hybrid 125,與最初的泰國版 2018 Grand Filano 125 Hybrid 相同。
車體方面,配備一副鋼制的車架,正立式的前叉、單筒式的后減震,前碟后鼓式的制動系統,LCD 數字式的儀表板,LED 的前大燈,容量為 18.6 公升的鞍座下儲物廂,標配了啟停裝置,直徑為 14 英寸的前后車輪。 2026 款車型,采用了新的車身圖案/貼花。
馬來西亞當地市場,新的 2026 Ego Gear Pro Hybrid 125 官方定價是 6198 馬幣(馬來西亞林吉特。參考近期匯率、折合人民幣約為 1.07 萬元),這一價格遠低于 NMAX 155 ABS 的 11500 馬幣,稱得上是走向 “ 白菜化 ” 的混合動力車型。














































