十一月的時候，Yamaha Motor先后向印尼和馬來西亞市場，推出了搭載混合動力單元的踏板 2026 Gear Ultima（印尼市場、使用 12 英寸前后車輪的車型）/Ego Gear Pro Hybrid 125（馬來西亞市場、使用 14 英寸前后車輪的車型）。

2018 年的時候，Honda率先向印尼市場推出了混合動力的 PCX150 Hybrid；作為應對，Yamaha同年向泰國市場推出了 Grand Filano 125 Hybrid，從而開啟了日本制造商在混合動力領域里的序幕。只是，Honda 隨后沒有了更多的動作，而 Yamaha 則是憑借一副 125 Hybrid 動力單元，在東南亞市場全面開花、推出了更多的混動車型，并在技術漸漸成熟之后，把混合動力延伸至印度市場。

目前，Yamaha 在混動的技術路線有以下兩個：

* 應用于 125 cc 級別踏板的輕度（48V）混合動力單元（燃油 + 電動），電動的作用、主要是強化起步和上坡時的加速性能，該混動單元的好處是無需更換電池、即可提高性能和燃油經濟性，也是 Yamaha 目前在東南亞和印度市場里，正在批量應用的技術；

* 仍處于概念和開發階段的串聯式/并聯式（燃油 + 電動）混合動力。

面向馬來西亞市場的 2026 Ego Gear Pro Hybrid 125，搭載一副風冷四沖程單氣缸、SOHC 兩氣閥、帶 BlueCore Hybrid “ 藍芯混合動力 ”（國內稱 Blue Core 為 “ 創核 ”）標志的發動機，缸徑、行程為 52.4 mm x 57.9 mm，排氣量 124.86 cc，最大動力輸出 7 kw/8000 rpm（印尼版的 Gear Ultima 為 6.2 kw/6500 rpm）。其混合系統結構，是在與曲軸相連的驅動系統中、加裝了由 SGCU 電子系統控制的 SMG（SmartMotor Generator，智能電動發動機），該系統同時集成了啟動燃油發動機、發電、為發動機加力的動力來源這三項功能。當油門所開啟的位置到了一定深度時、感應系統將自動啟動電機在加力方面的工作。

在基礎的工作規格上（缸徑、行程），新的 2026 Ego Gear Pro Hybrid 125，與最初的泰國版 2018 Grand Filano 125 Hybrid 相同。

車體方面，配備一副鋼制的車架，正立式的前叉、單筒式的后減震，前碟后鼓式的制動系統，LCD 數字式的儀表板，LED 的前大燈，容量為 18.6 公升的鞍座下儲物廂，標配了啟停裝置，直徑為 14 英寸的前后車輪。 2026 款車型，采用了新的車身圖案/貼花。

馬來西亞當地市場，新的 2026 Ego Gear Pro Hybrid 125 官方定價是 6198 馬幣（馬來西亞林吉特。參考近期匯率、折合人民幣約為 1.07 萬元），這一價格遠低于 NMAX 155 ABS 的 11500 馬幣，稱得上是走向 “ 白菜化 ” 的混合動力車型。