本月初的時(shí)候，Yamaha Motor向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了全線 2026 款 YZF-R 系列的跑車更新。有別于同步發(fā)布的歐洲市場(chǎng)，面向美國(guó)市場(chǎng)的版本，包括了旗艦級(jí)車型 2026 YZF-R1、YZF-R1M。
作為 FZR1000R、YZF1000R 的后繼車型，Yamaha Motor 的旗艦級(jí)跑車 YZF-R1在 1998 年（4XV）首次發(fā)布，期間經(jīng)歷了 2000 年（5JJ）、2002 年（5PW）、2004 年（5VY 前期型）、2006 年（5VY 后期型/4B1）、2007 年（4C8）、2009 年（14B/1KB/45B）、2012 年（14B/1KB/2SG）、2015 年（2CR/2KS/BX4）、2019 年（B3L/標(biāo)準(zhǔn)版，4BS/YZF-R1M），近十輪的或升級(jí)、或換代。
現(xiàn)行款的 YZF-R1、YZF-R1M 是 2018 年首次公開、2019 年春季正式發(fā)售的版本，這一版本的銷售持續(xù)至今，期間的主要變化、主要是換上新的車身圖案/貼花。這兩個(gè)版本的車型都有在國(guó)內(nèi) Yamaha的在售車型清單里，制造商/代理商公布的官方定價(jià)為 22.98 萬(wàn)元起（YZF-R1）、29.98 萬(wàn)元起（YZF-R1M）。
由于歐盟國(guó)家在今年開始、對(duì)新車全面執(zhí)行歐五 + 排放標(biāo)準(zhǔn)，YZF-R1、YZF-R1M 自今年起不再出現(xiàn)在歐盟國(guó)家的 Yamaha 官方在售車型（可上牌規(guī)格）清單中。但包括中國(guó)、北美多地和日本等的市場(chǎng)，兩個(gè)版本的車型仍在官方在售車型清單內(nèi)。
在配置和機(jī)械規(guī)格上，面向美國(guó)市場(chǎng)的 2026 YZF-R1、YZF-R1M 與現(xiàn)行銷售的 2025 款相同，僅是標(biāo)準(zhǔn)版本采用了新的車身圖案/貼花，并增加了七十周年紀(jì)念版的紅白色經(jīng)典圖案。而 YZF-R1M 則與現(xiàn)行的 2025 款相同，連車身圖案都沒有變化。
2026 YZF-R1、YZF-R1M 沿用了自 2019 款以來(lái)的水冷四沖程直列四氣缸、DOHC每氣缸四氣閥、十字曲軸的 CP4 發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程維持在 79 mm x 50.9 mm，排氣量 998 cc，最大動(dòng)力輸出 147.1 kw（歐洲版的數(shù)字。約為 197 匹）。
車體方面，沿用了現(xiàn)有的鋁合金制雙翼樑式車架、極為粗壯的鋁合金制后搖臂，標(biāo)準(zhǔn)版和七十周年紀(jì)念版采用 KYB 配套的倒立式前叉（叉芯口徑 42 mm、標(biāo)準(zhǔn)行程為 120 mm）、全可調(diào)的后減震（標(biāo)準(zhǔn)行程為 120 mm）；車身配備了受 MotoGP工廠賽車啟發(fā)的、帶有定風(fēng)翼的設(shè)計(jì)；配備了 Brembo布雷博的 Stylema 前剎車卡鉗，雙 320 mm 直徑的前剎車碟；LED 的燈光系統(tǒng)，TFT 數(shù)字式的儀表板等。
電子輔助控制系統(tǒng)方面，標(biāo)配了帶 APSG（Accelerator Position Sensor Grip，帶油門位置感應(yīng)器的握把）、油門感更好的 YCC-T 電子控制油門，提供多個(gè)可選的動(dòng)力輸出模式選擇；由 ECU 控制、集成了六軸 IMU 的整個(gè)系統(tǒng)，功能上包括了 TCS牽引力控制、SCS 滑動(dòng)控制、BC 制動(dòng)控制、LIF 前輪抬升控制等。
下圖：現(xiàn)行的 2025 YZF-R1（資料圖片）。
2026 YZF-R1M 與現(xiàn)行的 2025 款相同，在標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上延伸而來(lái)，換裝了Ohlins 奧林斯的電子輔助控制前后懸掛系統(tǒng)，全碳纖維制的整流罩，車頭的上三星（前叉上三角臺(tái)）處、帶有車輛編號(hào)的銘牌。此外，作為 WorldSBK 超級(jí)跑車世界錦標(biāo)賽、EWC 耐力世界錦標(biāo)賽等大賽里的比賽專用基礎(chǔ)車，YZF-R1M 沿用了 2024 老款車型的前剎車卡鉗（卡鉗允許改裝，換上更高規(guī)格的比賽級(jí)產(chǎn)品，原廠標(biāo)配的卡鉗、反正最終都是會(huì)被廢棄的）。
