十一月 4 日，Ducati 杜卡迪發布了新一代的 Supermoto 公路 + 越野（也稱之為滑胎）車型 2026 Hypermotard V2 “ 駭客 ” 系列。杜卡迪在 2005 年展示了第一輛名為 Hypermotard “ 駭客 ” 的工程原型車，而首個量產車型 Hypermotard 1100 于次年發布，2026 款意味著這一車型進入了二十周年。

2026 Hypermotard V2 “ 駭客 ” 系列屬于第四代的車型，新車包括兩個不同的版本：標準款的 Hypermotard V2，以及有著更高配置的 Hypermotard V2 SP（Hypermotard V2 S）。

配置和設計上，2026 Hypermotard V2 “ 駭客 ” 系列的主要特點如下：

1、新車搭載一副全新開發水冷四沖程 V 型 90 度兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥，帶 IVT 可變進氣閥正時控制的發動機，缸徑、行程為 96 mm x 61.5 mm，排氣量 890 cc，最大動力輸出 88.5 kw（約 120.4 匹）/10750 rpm，峰值扭矩輸出 94 N.m/8250 rpm。而上一代車型所搭載的 Testastretta 11 發動機（排氣量 937 cc），最大動力輸出為 84 kw（約 114 匹）；

2、除了更大的動力輸出、更輕的重量、且符合歐五 + 排放標準之外，這副新型動力單元的另一個特點是更寬廣的扭矩輸出域：在 3000 rpm 時的輸出、已經達到最大扭矩的 70% 以上，而在 4000 rpm 到 11000 rpm 之間的輸出、始終能夠達到峰值扭矩數字的 80% 以上。這樣的特性意味著每次打開油門時、騎士都能獲得快速的響應，從而讓騎士無論是日常使用、或是賽道飛馳，都 “ 手握 ” 充足的動力；

3、作為額外選購的原廠改裝組件之一，廠方同步提供專為新車設計的、采用了鈦合金制消聲器外筒和碳纖維出氣蓋的 Termignoni 賽車用排氣系統（非公共道路使用），換裝之后，最大馬力輸出增加 4 匹、峰值扭矩增加 5 N.m，同時重量也降低了 4.5 公斤；

4、整個車架/底盤是全新的設計，采用一副鋁制的單體式車架，以發動機作為承載車體重量的結構件之一；新型的雙面式后搖臂（上一代車型采用后單搖臂）被直接連接到發動機上，以鋁合金采用低壓鑄造制成，外觀上與新的 Panigale V2、Monster 相近，但安裝連接的方式不同。而特性上、則與超級跑車 Panigale V4 相同：確保后輪的抓地力、提高出彎時的穩定性，良好的彎中操控精度、以保持騎士所預期的、高速之下的過彎路線；此外，新車的車架/底盤響應、對騎士過彎時的身體傾側動作是非常線性的，騎士不需要對車把施加過大的壓力，就可以循著預想的路線完成動作，且在完成高速轉向的過程中，車輛不需要騎士通過動作的變化、來校正過彎路線；

5、懸掛系統方面，標準款采用 KYB 配套的倒立式前叉（叉芯口徑為 46 mm、標準行程為 170 mm）、標準行程為 160 mm 的后減震；SP 版標配了 Ohlins 奧林斯的 NIX30 倒立式前叉（叉芯口徑為 48 mm、標準行程為 170 mm）、標準行程為 160 mm 的 STX46 后減震。兩個版本的后減震、都采用了接近于水平的安裝方式，并都標配了 Sachs 的轉向阻尼器；

6、造型上，新一代 Hypermotard 的設計靈感來自初代的 Hypermotard 1100，采用了全新設計的、集成了日間行車燈的 LED 前大燈，浮動式高位的 LED 后燈組，新的鞍座等；而 SP 版采用了一個專屬的圖案，車身上 20 的字樣，其用意是紀念該車型的二十周年；

7、人體工程學方面，與上一代車型相比，2026 款車型有著一個經過重新設計的騎行姿勢，駕駛員腳踏稍為前移，以改善騎士對車輛的控制和底盤的反應能力；車把也作了前移，新設計增加了前端的負載，從而實現了更大的穩定性，并提高了車輛在高速轉向時、保持其路線軌跡的能力；標準鞍座高度為 880 mm（上一代車型的鞍座高度，標準款為 870 mm、SP 版為 890 mm），用戶可選裝 865 mm 低鞍座，或者是 850 mm 的低鞍座 + 低懸掛組件套裝；

8、兩個版本均采用了 Brembo 布雷博配套的制動系統：標準款采用了 PR18/19 徑向主缸的 M4.32 整體式前剎車卡鉗，而 SP 版則采用了更高規格的、PR16/21 徑向主缸的 M50 前剎車卡鉗；

9、電控系統方面，集成了六軸 IMU，四個可選的騎行模式（Race 賽車、Sport 運動、Road 公路、Wet 濕地），可選的動力輸出模式，DTC 牽引力控制、DWC 車輪控制、EBC 發動機制動控制，四級可調的彎道 ABS，DQS 2.0 快速換檔系統。而 SP 版則額外標配了起步彈射控制系統和賽場通道限速系統；

10、全新的 5 英寸的 TFT 數字式儀表板，容量為 12.5 公升的新油箱（上一代車型的油箱容量為 14.5 公升），不含燃料之下的全車整備重量分別為 180 公斤（標準款。現行的 950 標準款為 193 公斤）、177 公斤（SP 版。現行的 950 SP 版為 191 公斤）；

11、除了懸掛、制動系統以及更豐富的電子輔助控制系統，SP 版還有更多高規格的標準裝備：鋁合金鍛造車輪，碳纖維制的前叉防塵罩，鋰電池（標準款采用鉛酸電池）。

下圖：2026 Hypermotard V2 “ 駭客 ” 標準款。

下圖：2026 Hypermotard V2 “ 駭客 ” SP。