在 2025 年的米蘭車展（EICMA 2025）現(xiàn)場，杜卡迪用最具情感的方式慶祝 Hypermotard 誕生 20 周年——正式發(fā)表全新一代 Hypermotard V2 與 Hypermotard V2 SP。

自2005年首款Hypermotard在EICMA登場、奪下「Best of Show」以來，這個名字就象征著極限控制與狂放自由。 如今第四代 Hypermotard 以嶄新的 V2 平臺重新定義何謂 Hyper——比以往更輕、更強、更靈敏，并將 杜卡迪的性能 DNA 推向新高點。

未來感設(shè)計× Motard 靈魂新一代 Hypermotard V2 重新詮釋經(jīng)典造型語匯：雙翼式油箱、利落的車頭、上繞雙出排氣與懸浮式尾燈，都向初代 Hypermotard 1100 致敬。 整體線條更加緊湊、純粹，車身比例低而集中，靜止時就能感受到它的爆發(fā)感。

車頭造型采用機械化、未來感十足的設(shè)計，雙層LED日行燈重新演繹Hypermotard的經(jīng)典識別光型。 SP 版本更進(jìn)一步加入白色鍛造鋁圈、金色 Öhlins 懸掛、碳纖維前擋泥板與 Brembo M50 卡鉗，搭配紀(jì)念 20 周年的專屬涂裝，視覺與性能都拉滿。

V2 新心臟：120hp、94Nm、引擎本體僅 54.4 公斤杜卡迪為 Hypermotard 打造了全新一代 890c.c. V2 引擎，這是品牌史上最輕的雙缸引擎，僅 54.4 公斤，比上一代 Testastretta 11° 再輕 6.4 公斤。

引擎導(dǎo)入IVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)，讓動力輸出在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都飽滿、順暢，油門反應(yīng)幾乎零延遲。 最大馬力 120hp 在 10,750rpm 輸出，最大扭力 94Nm 則在 8,250rpm 釋放，其中 70% 扭力在 3,000rpm 就能達(dá)成，因此低轉(zhuǎn)爆發(fā)力與出彎加速都遠(yuǎn)勝前代。 更短的齒比讓反應(yīng)更直接，中段加速更強勁。

與前代 Hypermotard 950 相比，V2 減重 13 公斤，SP 版本更輕達(dá) 14 公斤，同時馬力也比起過往 114 批還要大上一些，性能表現(xiàn)相當(dāng)驚人

同時維持杜卡迪一貫高耐久設(shè)定——氣門間隙檢查周期達(dá)45,000公里，兼顧熱血與長期使用。

Motard 式控哲學(xué)：寬把、窄腰Hypermotard V2 的騎乘姿勢仍維持 Motard 精髓：寬把手、狹窄車身與輕盈反應(yīng)。 座墊與側(cè)板表面采用與Panigale V4相同的防滑紋理，提升貼合感與車身回饋。

SP 版本的重心較前代略低，但傾角依然極大，可更有效將扭力轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力，同時穩(wěn)定性與入彎精準(zhǔn)度同步提升。 杜卡迪也為不同身高騎士提供 降低懸掛與多種座高選項，使 Hyper 的狂野更貼近日常。

單體式車架× Öhlins 套件 × Brembo 制動全新 Monocoque 單體式車架 為此級距唯一設(shè)計，以引擎作為結(jié)構(gòu)核心并整合進(jìn)氣箱，達(dá)到極致輕量化與剛性。 鋼制副車架致敬初代設(shè)計，鋁制雙搖臂則采用 Panigale V4 的「Hollow Symmetrical」造型，外形與強度兼具。

標(biāo)準(zhǔn)版使用Kayaba可調(diào)懸掛，SP版升級至Öhlins NIX30 48mm倒立前叉+STX46后避震，支撐性與減震細(xì)膩度達(dá)賽道水平。 兩車皆配置Sachs轉(zhuǎn)向阻尼器。

輪圈部分，標(biāo)準(zhǔn)版采用鑄鋁、搭配 Pirelli Diablo Rosso IV（120/70+190/55）; SP 版則換上鍛造鋁圈（比原版再輕 1.56 公斤）與 Rosso IV Corsa 輪胎。 制動系統(tǒng)同樣升級：V2 為 Brembo M4.32 卡鉗+PR18/19 主缸，SP 版則采用 M50 卡鉗+PR16/21 主缸，賽道制動感更強烈。

6 軸 IMU × Quick Shift 2.0 × 四模式騎乘Hypermotard V2 導(dǎo)入 杜卡迪最新一代電子平臺，以 6 軸 IMU 為核心，整合 Cornering ABS、DTC、DWC、EBC 等多段可調(diào)控制，讓車輛在傾角、抬頭或低抓地狀況下依舊維持穩(wěn)定。

內(nèi)置 Race、Sport、Road、Wet 四種模式，可依個人需求細(xì)調(diào)電子介入層級。

全新5寸TFT全彩儀表（800×480）可切換Road/Road Pro/Track三種顯示界面，日夜自動轉(zhuǎn)換。Track 模式更可實時顯示各控制系統(tǒng)的介入強度，堪比 Panigale V4 的接口。

全新 杜卡迪Quick Shift 2.0 提供更快、更精準(zhǔn)的升降檔反應(yīng)，SP 版更內(nèi)建 Power Launch（起步控制） 與 Pit Limiter（進(jìn)站限速），讓騎士在賽道上完全解放 Hyper 的潛能。

針對 Hypermotard V2，杜卡迪Performance 推出一系列升級配件。 與 Termignoni 聯(lián)名的雙出鈦合金排氣，尾段采用碳纖維包覆，提升聲浪與質(zhì)感; 若想全開性能，還有 全段賽道排氣（+3.6hp、減重 4kg），聲浪更直接、轉(zhuǎn)速攀升更快。 此外還可選配DMS智能連線系統(tǒng)、Turn-by-Turn導(dǎo)航、GPS Lap Timer Pro，以及碳纖維與CNBC鋁制零件：前土除、引擎護(hù)蓋、油箱蓋、腳踏、前叉滑塊等。

Hypermotard V2 規(guī)格摘要890c.c. V2 雙缸引擎120hp/10,750rpm、94Nm/8,250rpm車重：180kg（SP 為 177kg）可變進(jìn)氣系統(tǒng)（IVT）6 軸 IMU、DTC、DWC、EBC、Cornering ABS四騎乘模式（Race/Sport/Road/Wet）Kayaba（標(biāo)準(zhǔn)）/Öhlins（SP）懸吊Brembo M4.32（標(biāo)準(zhǔn)）/M50（SP）制動5 寸全彩 TFT 儀表Quick Shift 2.0、Launch Control、Pit Limiter（SP）