皇家恩菲爾德正積極擴(kuò)張其中量級(jí)雙缸車款產(chǎn)品線，在2025年的Motoverse活動(dòng)中，品牌揭示了多款預(yù)計(jì)于2026年上市的新車，而最具話題性的莫過于首度曝光的Continental GT-R750概念賽車。 這輛賽車概念的現(xiàn)身，有力地預(yù)告了皇家恩菲爾德即將正式踏入750cc級(jí)別。

750cc 雙缸平臺(tái)將成為品牌新主力Continental GT 750 將是 皇家恩菲爾德 在 750cc 平臺(tái)推出的首波主力車型之一。 除了這款經(jīng)典的cafe racer外，另一款已廣受關(guān)注的車型則是Himalayan 750。 這兩款新世代車型的量產(chǎn)版本雖然備受期待，但預(yù)計(jì)可能要等到2026年下半年才會(huì)正式量產(chǎn)上市。 盡管如此，皇家恩菲爾德 通過這次的概念車展示，已成功為其 750cc 雙缸戰(zhàn)略制造了大量話題。

新一代 Continental GT 750 最主要的變革將來自于全新的動(dòng)力核心。 參考現(xiàn)行 Continental GT 650 的動(dòng)力輸出，該車型在 7,250rpm 時(shí)能爆發(fā)出 46.8bhp 的最大馬力，扭力峰值則為 52.2 牛米。 可以預(yù)期，一旦 750cc 的新車型正式推出，這些動(dòng)力數(shù)據(jù)將會(huì)獲得不小的增長(zhǎng)。

概念車的競(jìng)速細(xì)節(jié)配置作為一款賽道專屬的 race-spec 車型，Continental GT-R 750 移除了所有不必要的街道配備，包括頭燈、尾燈與方向燈。 車輛在懸掛系統(tǒng)上顯現(xiàn)了升級(jí)，采用了 Showa 制的前倒叉與后方雙避震器。 此外，這輛 cafe racer 配置了極低的分離式把手，并搭配了輕量化的縮短副車架，完全針對(duì)賽道競(jìng)技優(yōu)化。