塑件不超過整車質(zhì)量的5.5%、速度超25km/h電機停轉......在更嚴格的參數(shù)和規(guī)范下，電動自行車新版國標的執(zhí)行，反而成為了兩輪電摩品類高速發(fā)展的催化劑。全球“油轉電”的大趨勢注定電摩未來的不可限量，而國內(nèi)多地針對“禁摩令”的松動，更加利好電摩市場發(fā)展。

9月19日，第23屆中國國際摩托車博覽會在重慶國際博覽中心拉開帷幕。作為亞洲最大的摩托車產(chǎn)業(yè)盛會之一，從本屆摩博展上電摩產(chǎn)品的權重相比往年再次提升。電摩品類正在逐漸凸顯其未來主導市場的產(chǎn)業(yè)地位。

對性能更強勁的電摩而言，鋰電池無疑更加的適配。電摩市場的利好，注定會引發(fā)大量鋰電企業(yè)進入行業(yè)“淘金”。那面對“亂花漸欲迷人眼”的鋰電池品牌，用戶應該怎么選擇？電摩用戶，又到底需要什么樣的鋰電池？今天就來聊一聊這個話題。

一、回歸理性剛需，不踩“技術溢價”陷阱

先說個例子。組裝電腦市場存在一個普遍現(xiàn)象，那就是廠商會通過制造性能焦慮的方式，誘導用戶購買更高性能、也“更高溢價”的配置。這正是許多科技產(chǎn)品最大的一個消費陷阱：為高溢價的“技術”買單。

回到鋰電問題，在當下及未來市場會出現(xiàn)不少鋰電品牌標榜“技術至上”的產(chǎn)品理念，鼓吹類似航空級、納米級、高端固態(tài)、超低溫放電等概念去包裝自身產(chǎn)品，提高市場溢價。所以作為消費者，首先需要明確的是：你到底需要一組怎樣的鋰電池？

你需要一臺電腦，是做設計還是玩游戲？你需要一組鋰電池，是用于日常通勤還是山地越野亦或是狂野競速？例如，一組鋰電能夠在-20℃或-30℃極端情況下，依然有很好的性能表現(xiàn)，當然價格也肯定會更貴。但95%的消費者或許根本用不到這一功能，因為我國大部分地區(qū)并不會出現(xiàn)如此極端的低溫環(huán)境。

對于一些電池廠而言，這一性能優(yōu)勢就像是一個“功能錨點”，通過宣傳讓用戶潛意識里認為“此功能=高端”，從而接受其電池更高的價格。這是許多科技產(chǎn)品上慣用的招數(shù)，也就是“創(chuàng)造需求”而非“滿足需求”。

這樣高技術的鋰電池確實存在小眾的消費群體，但對于需求是日常通勤、城市出行等場景的用戶而言，這些功能的實際使用率極低。所以消費者需要回歸理性消費，清醒識別哪些是真實需求，哪些是營銷渲染出的“偽需求”。與其為用不上的極端性能付費，不如關注基礎指標是否扎實可靠。

二、不選花里胡哨，實用主義才是王道

買車不選花里胡哨，實用才是王道，買鋰電池同樣如此。

電摩用鋰電池的實用性體現(xiàn)在哪些方面？首先，動力足以支撐電摩的性能需求，這也是為什么鋰電更適配電摩的核心原因。其次，續(xù)航能夠滿足用戶騎更遠的需求。例如車主想要周邊游，那電摩至少能夠支撐1-2人駕乘下，80-100公里以上的續(xù)航需求。

接著是電池的安全性，事實上大品牌生產(chǎn)的鋰電池，在基本安全方面都沒有大問題。如果不放心可以選擇具備APP檢測功能的車型或鋰電。最后是價格，在滿足你日常使用需求的前提下，選擇更具性價比、更適合自己日常需求的鋰電池。

“不買貴的只買對的”才是普通國民的正常消費觀。不必為花里胡哨卻用不到的“黑科技”支付過高溢價，安全、可靠、耐用、適合自己才是最重要的選擇標準。真正的好電池，應當做到“無感”陪伴。不需要用戶時時操心電量、擔心故障，而是在確保安全的前提下，默默做好能量供給的本職工作。

就像鋰電池行業(yè)流傳的一句話，要做老百姓“買得起，用得安心，用得舒心”的鋰電池，普通用戶需要的電摩鋰電池，也是這個標準。

三、時間久、有口碑、有技術的大廠更靠譜

這點就不用多說了，企業(yè)時間久證明經(jīng)得起市場和用戶的考驗，口碑自然不會差。而這種口碑好的大廠，在技術、品控、質(zhì)量包括售后方面都更有保障。

兩輪電摩會面臨不同的使用場景，其中不乏十分艱難的越野、爬坡、烈日、暴雨等等，你對比兩輪電動車和新能源汽車的應用環(huán)境其實不難發(fā)現(xiàn)，兩輪電動車才是真正需要應對各種復雜路況和氣候環(huán)境的車型。

所以大廠的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在技術和品控上，更貫穿于全生命周期服務。它要在保障產(chǎn)品安全、性能、品質(zhì)出眾的同時，與整車的動力系統(tǒng)有更好的磨合。這就需要鋰電企業(yè)能夠深度參與整車的共同研發(fā)。同時，還需要有完善放心的售后服務體系支撐消費者數(shù)年的使用周期。

這些“內(nèi)在實力”雖然不像營銷話術那樣吸引眼球，卻是電池可靠性的根本保障。所以，如星恒電源這樣在產(chǎn)業(yè)和市場扎根多年，又始終與主流整車企業(yè)們保持長期合作的鋰電品牌，無疑更加的靠譜。

在鋰電政策利好、電摩大勢所趨的市場背景下，必然會有“淘金者”入局。那些所謂汽車級鋰電、高端技術降維打擊之類營銷話術，也不過是一些廠商想要入行的敲門磚。

真正的降維打擊，應該是那些將技術普惠作為核心價值觀的品牌，它們會不斷將上一代高端技術下放，會致力于提升全系電池產(chǎn)品的基礎標準，而不是熱衷于用噱頭功能制造割裂與用戶焦慮的品牌。

說在最后：

電摩鋰電的選擇，本質(zhì)上是一場理性與沖動、實用與虛榮的較量。當我們撥開營銷迷霧，聚焦真實需求，會發(fā)現(xiàn)最好的選擇往往不是最炫酷的，而是最合適的那一個。正如行業(yè)健康發(fā)展離不開標準規(guī)范，消費者的選擇也需要建立在理性認知和實用導向的基礎上。唯有如此，才能真正享受技術革新帶來的出行革命。

在當今各行各業(yè)都頗有“亂花漸欲迷人眼”的大環(huán)境下，回歸用戶本質(zhì)需求的實用主義永遠不會過時。只有堅持這一原則，電摩和鋰電行業(yè)的企業(yè)和消費者才能共同推動行業(yè)健康發(fā)展，迎接電摩行業(yè)真正的黃金時代。