新國標落地，行業(yè)巨變。觀望者困于合規(guī)門檻，破局者已駛?cè)胄沦惖馈Ｐ氯諔{借26年技術積淀與全系合規(guī)產(chǎn)品矩陣，在新一輪洗牌中搶占先機。
9月1日，《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761-2024）正式實施，行業(yè)迎來劃時代變革。這一被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴”的標準，對近200項技術指標進行全面升級，筑起了技術與安全的高墻。
在這場關乎生存的行業(yè)大考中，全國僅有約7%的企業(yè)成功躋身工信部“白名單”。而新日不僅位列其中，更率先推出完善的合規(guī)產(chǎn)品矩陣，成為新國標時代用戶與經(jīng)銷商的首選。
行業(yè)大洗牌
新國標筑高墻，市場迎巨震
政策利劍高懸，產(chǎn)業(yè)格局重構。從2025年12月1日起，舊國標車型將全面停售，未獲認證的產(chǎn)品將面臨“無法上牌、禁止銷售”的嚴峻局面。
這場標準升級遠非簡單修訂，而是對行業(yè)生態(tài)的徹底重塑。它提高了行業(yè)準入門檻，加速了技術薄弱、產(chǎn)能落后企業(yè)的淘汰出清。
強者恒強，弱者退場。在這場產(chǎn)業(yè)淘汰賽中，財信證券預測將出現(xiàn)252-324萬臺的供給缺口，這為已提前布局的頭部品牌釋放出巨大市場空間。
而在眾多品牌仍在觀望、試探、延遲投產(chǎn)之際，新日已率先實現(xiàn)從研發(fā)、驗證到量產(chǎn)的合規(guī)化轉(zhuǎn)型，旗下路行X6、樂行、宇露等新國標車型已量產(chǎn)上市。此外，樂維、路行M2、花蓓、甜心新國標版等十余款新國標車型也將陸續(xù)上線，完成了新賽道的全面卡位。
新日破局
合規(guī)只是底線，品質(zhì)超越國標
當行業(yè)還在“摸著石頭過河”，新日憑借26年的技術積淀，將合規(guī)轉(zhuǎn)化為競爭的起跑線。
- 路行X6｜重新定義新國標電自
作為新日的新國標搶量爆品，路行X6從誕生之初就肩負著超越標準的使命。在新日看來，用戶不是終點買單人，而是起點合伙人。因此，在路行X6的研發(fā)過程中，工程師從用戶需求出發(fā)，從0到1做創(chuàng)意，把“用戶體驗最大化”放在首位。
在結(jié)構設計上，路行X6采用行業(yè)唯一的QSTE420MC汽車結(jié)構鋼車架，歷經(jīng)150萬次振動實驗考驗，結(jié)構強度遠超行業(yè)要求；為實現(xiàn)合規(guī)同時兼顧安全，新日工程團隊將車架重量精確控制到克級，精準到一顆螺絲釘。傳統(tǒng)車型螺絲多達60顆，路行X6僅20顆，車架總重小于10kg，經(jīng)過了28次重量驗證，真正做到了“在標準內(nèi)創(chuàng)新，在極限中突破”。
在騎行安全上，它搭載亮度高達25000CD的62°大廣角燈光系統(tǒng)與前后雙碟制動，帶來更高可視性與制動穩(wěn)定性；同級獨有的12寸輪胎賦予路行X6摩托車級的通過性，不僅是對新國標重量限制的極限挑戰(zhàn)，更是對用戶真實需求的最高致敬。
同時，路行X6還構建出智能騎行解決方案，4D可調(diào)節(jié)坐墊能前后上下隨心調(diào)節(jié)，5級可調(diào)減震適配不同體型，6種解鎖方式與9項智能輔助系統(tǒng)（TCS牽引力控制、坡道駐車、陡坡緩降等），讓“出發(fā)不限人，騎行不限路”。
更值得稱道的是，路行X6配備搭橋式可拓展方向把與8個魔術孔拓展接口，用戶可自由加裝手機支架、儲物筐、側(cè)擱腳等N種配件，解鎖無限可能的個性騎行場景。
在新國標要求下，路行X6以外觀破桎梏、以空間立新局、以安全越標準——合規(guī)只是新日的起步線，把用戶體驗做到極致，才是這家企業(yè)一以貫之的造車理念。
- 樂行、宇露｜智駕精選，滿足多元場景
如果說路行X6是新日開辟新國標市場的利刃，那么樂行與宇露則是鞏固戰(zhàn)局的雙翼。
這兩大車型均標配4G智能模組，支持北斗精準定位、電子圍欄、軌跡查詢等智能功能；同時搭載TCS牽引力控制、HDC陡坡緩降、HHC坡道駐車系統(tǒng)，在滿足合規(guī)要求的同時，為用戶提供更安全、更便捷的騎行體驗。
換擋紅利
攜手新日，共贏新國標時代！
行業(yè)洗牌總是伴隨著市場重構，而重構期往往孕育著最大商機。舊標車退場后形成的供需缺口，與消費者對“合規(guī)、智能、安全”產(chǎn)品的新需求，共同構成了新國標時代的結(jié)構性機會。
此時入局新日，意味著同時把握三重優(yōu)勢：
其一，合規(guī)保障。新日已進入工信部白名單，所有新國標車型均滿足上牌要求，從源頭規(guī)避政策風險。
其二，產(chǎn)品保障。多款新國標車型矩陣已落地，路行X6、樂行、宇露等產(chǎn)品覆蓋多價位與多場景需求。
其三，利潤保障。新國標車型目前在市場上稀缺，同時新日還具備差異化優(yōu)勢，產(chǎn)品實力遠超標準要求，爆品潛力顯著。
總之，誰先提貨，誰先搶量；誰選新日，誰贏未來。新國標時代的“換擋紅利”，就在當下。
寫在最后
新國標重塑的不僅是行業(yè)標準，更是市場格局。當多數(shù)品牌還在權衡投入與產(chǎn)出時，新日已用完整的合規(guī)產(chǎn)品矩陣證明：真正的行業(yè)領導者，從不等待風向，而是創(chuàng)造趨勢。
12月舊標車全面退市的截止日期日益臨近，行業(yè)的全新增長曲線已然顯現(xiàn)。站在新起點上的新日，正攜手前瞻的合作伙伴，共同駛向高質(zhì)量發(fā)展的全新未來。
