2013年1月12日早，達喀爾拉力賽結束了第七賽段，整個比賽卻籠罩在了年僅25歲的法國車手博爾金因在行駛路段與當地警車迎面相撞當場喪命的悲痛之中。順利完成當天比賽并親眼目睹了事故現場的金城車手魏廣輝在比賽后向逝者哀悼并從車手角度解讀了事故原因。

第七賽段從從卡拉馬到薩爾塔，特殊賽段為218公里，行駛路段約418公里，雖然沒有了沙漠路段但高海拔的賽段加上總距離超過了600公里依舊對車手的體能提出了嚴峻考驗。然而就在當天比賽中，法國車手博爾金在行駛路段趕往賽段的途中與一輛智利警車迎面相撞導致當場死亡。以第124名完成當天比賽的魏廣輝趕赴賽段的途中親眼看到了事故現場一片狼藉，當從記者這里得知該車手已經死亡之后，魏廣輝表示哀悼并分析了三大原因致使本起事故發生。

“今天的事故發生地位于行駛路段140公里處，當時我恰好從那里經過看到法國車手的賽車完全變形，前叉臂都被撞到后面去了，而事故現遍布碎片還有血跡，組委會的人和警察都在現場。作為車手我對于博爾金的死亡表示哀悼，對于這個事故的發生我個人認為有三大原因。第一，比賽到目前已經跑完了一半的路程，摩托車手在比賽中的體能消耗要大于其他組別的車手，因此在體能上很有可能會出現問題，體能出現問題則會導致注意力不集中。從事故現場來看事發時雙方的速度都很快，這位車手很有可能因注意力不集中導致與警車迎面相撞。第二，今天的行駛路段長達400多公里，而摩托車手的發車時間非常早，一般都是四五點就要上路，天還沒亮視線會有一定的問題。第三，行駛路段的距離這么長，但是組委會給予車手在行駛路段的規定時間只有五個小時，這就意味著我們如果不想被罰時就要保持在限速的上限110公里每小時的速度，而當天的行駛路段基本是盤山路，道路十分狹窄，事故發生路段又恰好是下山后速度特別快的路段，”魏廣輝談及了自己對本次事故的分析。

對于他自己在第七賽段的表現，魏廣輝表示賽段中有不少的大石塊讓他不得不謹慎駕駛，而看到事故發生之后他更是調整了比賽的節奏。

“今天的賽段內有很多的大石塊，一不小心就有可能撞上去導致翻車，加上看到事故之后我就調整了比賽的節奏開地比較小心。今明兩天的路段距離都十分長，目前我的體能還算維持在正常水平，”魏廣輝說道。

由于第八賽段是休息日之前的最后一個賽段也被稱作為“馬拉松賽段”，因此根據組委會安排，摩托車組車手需要另外設置大營而不能得到車隊維修團隊的服務。對于這個特殊的營地，魏廣輝在最后也說環境十分好，可以洗熱水澡。