本項比賽由廈門正新橡膠工業有限公司主辦、東莞市天仕賽車承辦。經過了此前的西安和泰安兩站比賽之后，“ 正新輪胎杯 ”賽事正受到了愈來愈多的關注，而越來越激烈的競技場面、也讓比賽的觀賞性持續地提高。

下圖，廈門正新橡膠工業有限公司總經理許智明博士，在貴陽站開幕式上致辭。

近年來、正新輪胎致力推動國內摩托車運動發展，“ 正新輪胎杯 ”是正新搭建的親民競技賽事平臺。同時，隨著正新 CST 多款高性能輪胎的相繼推出，透過賽場去體現正新輪胎的實力和競爭力，是一個相得益彰之舉。

作為賽事的輪胎供應商，正新 CST 提供 SR10（干地胎）和 SR01（濕地胎）賽道專用輪胎予全部的參賽車手。而經過了前兩站比賽、不同氣候環境之下的使用后，受到各大車隊與車手們高度認可的同時，這兩款比賽專用輪胎的特性、似乎也為越來越多的車隊所掌握，對懸掛系統的針對性設定也更得心應手，從這一次的貴陽站、水花紛飛的大戰中，車手們依然敢于長時間地貼身追逐、拼到跑道上最邊緣的那條線去觀察，如果沒有了對可靠抓地力的高度信任、不會出現這樣的場景。

貴陽駿馳賽車場毗鄰貴州省四大古鎮之一的青巖古鎮，賽道長度為 2.198 公里，它賽道設計依山坡而建，有一段最大落差接近 10 米的山體賽道，整條賽道共有 14 個彎道，其中右彎 9 個、左彎 5 個。

十月中旬的貴州，進入了低溫多雨天氣。賽事期間，陣雨的天氣讓維修區內有著一片繁忙的景象。從排位賽到正賽，反反復復的天氣變化，對車手、以至是對全體的后勤團隊，都是一個挑戰。據現場的不完全統計，周六與周日的兩天時間里，輪胎后勤團隊一共進行了超過 400 次/條的輪胎更換工作。

本場比賽四個組別比賽，依正賽開始的時間序、分別是：阿普利亞 GPR150 統一組，公開 250 組，Ninja 250 統一組，春風 250 統一組。共有 50 多名來自全國各地的參賽者、參加了這一站比賽的較量。

周日（十月 13 日）早上的排位賽，在干地之下進行，各組別的前列車手、已經迫不及待地先來一場近身的較量。午后、天空漂下連綿的小雨花，夾雜著間歇性的陣雨，讓下午的正式比賽在濕滑的路面之下、拉開序幕。

盡管是雨中的較量，但四個組別的前列車手對冠軍的爭奪、給大家帶來了一場極高觀賞性的比賽，尤其是在比賽的前段時間里，誰也不愿意跟在別人后面、吃前面的水花。雨中的高速穿插、超越、壓身、重剎等一系列的動作，都離不開對 CST SR01F/SR01R 的熟悉與信任。

阿普利亞 GPR150 統一組，比賽的前段是三臺賽車對冠軍的激烈爭奪。駕駛 8 號車的李云，與 39 號車的孫晗泊經過一翻的追逐，到比賽的后段、成功擺脫對手奪得了冠軍。孫晗泊落后 3 秒多獲得了亞軍，駕駛 119 號車的程雷獲得了第三。

倍受關注的公開 250 組，奪得排頭位（桿位）出賽、88 號車的劉海亮，起步就取得了帶頭的位置、在前領跑。后面，18 號車的胡通明、11 號車的梁宇華、32 號車的萬高雨在后緊追不放。比賽的前段，四臺賽車的 CST SR01R 在跑道上掀起水花、吸引著全場的視線。

到比賽的中段，從后而上的梁宇華逼近劉海亮，兩人展開了長時間的貼身“ 肉搏 ”，在連續的多圈比賽中，攻防在幾乎是每一個彎道中發生。

比賽的后段，梁宇華逐漸擺脫了糾纏、取得了一個“安全”的距離，最終順利奪得了公開 250 組的勝利。劉海亮落后 3 秒多、獲得了第二，稍后的胡通明拿到了第三。

Ninja 250 統一組、在雨勢最大的時候展開了較量。比賽的前段，六、七臺賽車在大直路上油門全開的畫面，讓人印象深刻。蜂擁入彎、多臺賽車在直路上并駕齊驅的場面，也此起彼落。

到比賽后段，前列的車手之間、距離逐漸拉開。最終，駕駛 3 號車嚴李鋒奪得了冠軍。16 號車的馬荔、13 號車的靳遠分別獲得了亞軍、季軍。

最后進行的春風 250 統一組、又是另一場的大戰，五臺賽車進行了一翻幾乎是從頭到尾的較量。而排頭位出賽、駕駛 19 號車的王捷，與 20 號車的程雷，在比賽的中、后段為大家上演了一場精彩的雨中爭奪。

最終，程雷以微弱的差距奪得了春風 250 統一組的勝利，王捷僅僅落后 0.398 秒、獲得了第二，在后虎視眈眈、駕駛 5 號車的唐業昌落后頭車 0.885 秒拿下了第三。

下圖，比賽結束之后的年度頒獎，梁華宇獲得了公開 250 組的年度總冠軍，劉海亮、謝亮能分別獲得了第二、第三。

下圖，比賽期間，CST 現場發布對應越野汽車的輪胎新品：SAHARA A/T 2 和 M/T 2。

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