FIM WMX（Women&aposs Motocross World Championship，世界女子越野錦標賽）在 2005 年創辦。新的 2022 賽季，暫定有六個分站的比賽：

第一站，三月 6 日、意大利；

第二站，四月 3 日、葡萄牙；

第三站，五月 15 日、意大利；

第四站，五月 29 日、西班牙；

第五站，八月 21 日、法國；

第六站，九月 4 日、土耳其。

而年度的越野國家杯（MXoN），則定于九月 25 日、在美國舉行。

與 MXGP 的分站比賽同場舉行，WMX 世界女子越野錦標賽的分站比賽同樣采用雙賽制（一個分站里面、進行兩節都獨立計算積分的比賽），統一使用與 MX2 級別（使用單氣缸四沖程、排氣量 250 cc 以下的發動機）相同的賽車。

在 2021 賽季，受到疫情的影響，WMX 兩個土耳其分站的比賽只有不到 30 位車手參賽，而另外幾個在歐洲大陸地區的分站比賽都有近 40 位女車手參加。而一直使用 Just1 頭盔的新西蘭車手鄧肯（Courtney Duncan），自 2019 年首次奪得 WMX 世界冠軍（車手年度積分總冠軍）之后，在去年的比賽中繼續有著出色的發揮，最終連續第三年、奪得了世界冠軍的頭銜。

前些天才說過了一些女性運動員的話題，主題是對運動的觀賞性，不應僅僅局限于特定的、甚至是唯一的視角，以及表面所能夠直接感受到的運動特性 —— 正如之前所引用的，盡管 MotoGP 級別是 MotoGP 的代名詞，有著更接近極限的速度、更好聽的發動機聲響，車手也是最頂級的水平，但并不見得這就意味著速度要相對慢得多的 Moto3 沒有觀賞性、或者是比 MotoGP 差的可觀性；ARRC 亞洲公路錦標賽里面的彎樑 150 組，其觀賞性也并不見得要比四氣缸 1,000 cc 賽車咆哮的 ASB 級別要差 ... ... ....

下面的鏈接，是 2021賽季 WMX 的精彩回顧（視頻。片段來源：MXGP 官方片段）。

FIM 女子越野世界錦標賽 2021 回顧

下面的圖片，2021 賽季里的鄧肯（資料圖片）。

大部分時間里都是駕駛 85 號車出賽的荷蘭車手南希（Nancy Van De Ven），獲得了去年的年度總亞軍。這是她連續第四年拿到亞軍！她最有希望奪得世界冠軍的那一年是在 2020 賽季：她與鄧肯拿到了同樣的年度積分（207 分），但因為分站比賽里面、她只奪得了兩節的冠軍，而鄧肯獲得了五節比賽的勝利，這使得南希與世界冠軍擦身而過。

下面的圖片，2021 賽季里的南希（資料圖片）。

而 WMX 里面的傳奇車手、現年 28 歲的意大利女車手芳塔尼斯（Kiara Fontanesi），2019 年的時候因為懷孕而退出了 2019 賽季的爭奪。下面的圖片，來自芳塔尼斯社交頁面的近照。她有著六屆世界冠軍的頭銜（2012 - 2015、2017、2018），是 WMX 自 2005 年有成績記錄以來的冠軍記錄保持者。

芳塔尼斯在 2020 年復出，轉到了 KTM（非工廠車隊），以年度第四名結束這個重返賽場的一年。去年她換了 GasGas，拿到了年度三名，奪得了三節比賽的冠軍（都是在兩個土耳其分站的比賽中獲得，其中一站拿到了全勝）。

對于女性運動員來說，基于她們的生理特點，其運動員的職業生涯，相對于男性運動來說、似乎受著更多因素的影響，因為生育而暫停訓練、參賽，經過一段時間的休養之后，要重新投入到賽場中的話，估計需要有著更多、更強力的付出。

下面的圖片，2021 賽季里的芳塔尼斯（資料圖片。圖片來源：Kiara Fontanesi）。