廣州汽摩運動會系列賽暨三水森林賽車會摩托車 HFK 杯大獎賽 2025 第一站的比賽，五月 31 日到六月 1 日、在廣東佛山的三水森林公園賽車場舉行。

新的 2025 年，廣州汽摩運動會系列賽暨三水森林賽車會摩托車 HFK 杯大獎賽，除了原有的滑胎公開組、HFK KR-1 青少年 160 cc 精英組、HFK R3 統規組之外，今年新增了艾瑞森輪胎雙缸量產車公開組和幼蜂統規組。此外，從這幾個組別里、分別選出表現較好的車手，統一采用幼瘋電動賽車，參與新增的 “ 王中王大亂斗 ” 之較量。

這場揭幕戰里的其中一個焦點，是首次舉辦的幼蜂統規組 —— 比賽統一采用 Surron 虬龍的迷你電動車Hyper Bee 幼蜂，該車以一個中置、縱向布局，峰值輸出功率為 5 kw 的電機作為驅動單元；輸出電壓為 50.4v、容量為 25Ah、并采用了可快速拆卸設計的三元鋰電池組；車體采用了一副鋁合金制的車架，直徑為 10 英寸的前后鋁合金車輪（注：越野規格為前 14、后 12，或前 12、后 10 英寸），并換上了面向 Supermoto 公路/越野賽車適用的公路型輪胎，全車重量只有 38 公斤（小直徑車輪越野版）。

跟過去多年來、主要的兩輪賽車運動（公路型賽車、越野賽車）相比，Supermoto 公路/越野賽車運動的發展一直都難如人意，尤其是在培養新一代年輕車手方面，基本處于空白狀態，與公路型賽車、越野賽車相差甚遠。而這次幼蜂統規組的設立，既為公路型賽車、也為 Supermoto 公路/越野賽車開啟了一個新的嘗試。

率先開場的滑胎公開組，第一節比賽，前面是 911 號車的于童和 83 號車李亞文、在比賽前段的角逐；后面，27 號車的孫童、223 號車的楊晉誠、1 號車的鄒昫、50 號車的何志敏、82 號車的黃元彬，也在比賽的前幾圈拼得有來有往。最終，于童順利拿下了第一節比賽的第一，李亞文、何志敏分別獲得了第二、第三。

周日進行的第二節比賽，前一天因為賽車問題而沒有登場、23 號車的孔超，在這次 12 圈的比賽里，和于童一起上演了精彩的攻防大戰；直到第 10 圈、孔超在倒數第二個彎摔車，才結束了這次的角逐。最終，于童奪得了第一，快速扶起賽車重返賽道的孔超拿到了第二，李亞文獲得了第三。

綜合兩節比賽的成績，于童以全勝的姿態奪得了 2025 揭幕戰、滑胎組的冠軍，李亞文獲得了亞軍，何志敏拿到了季軍。

HFK KR-1 青少年 160 cc 精英組、今年進入第二個賽季，賽事繼續成為培育年輕一代小車手的舞臺。八位小車手參與了本站比賽的角逐，除了 136 號車的黃霆諾有著相對明顯的優勢之外，另外七位車手之間的差距都非常接近，而他們之間精彩的追逐，甚至是蓋過了單獨跑在前面帶頭的黃霆諾。

最終，黃霆諾拿下兩節正賽的第一，奪得本站 HFK KR-1 青少年 160 cc 精英組的冠軍；19 號車的李宇程、以兩個第二的成績獲得了亞軍；22 號車的李宇恒拿到了季軍。

HFK R3 統規組、艾瑞森輪胎雙缸量產車公開組，兩個組別共有九位參賽車手，賽事同場進行、分別計算成績。這兩個組別里有兩位女車手：2 號車（雙缸公開組）的黃嘉欣，以及 5 號車（R3 統規組）、來自泰國的 Suvanna Atrai。

兩節的正賽里，911 號車的于童跟 533 號車的王煜、兩人的冠軍爭奪戰是全場的焦點。最終，于童在兩節比賽里都拿到了全場和組別第一，奪得了本站艾瑞森輪胎雙缸量產車公開組的冠軍，駕駛 11 號車的梁雄鋒、22 號車冼文浩分別獲得了亞軍、季軍。

HFK R3 統規組，6 號車的張浪、7 號車的曹磊、8 號車的秦梓軒獲得了前三名。

首次舉辦的幼蜂統規組，以其激烈、精彩的搏斗場面，刷新了大家對賽車運動可觀性、刺激性的認知。兩節的比賽里，施展著渾身解數的小車手們、為觀眾們展示了奮力拼搏的定義，場面堪比 Moto3 甚至是 ARRC 里面的 UB150。

最終，駕駛著 6 號車的黃霆諾，在兩節比賽里都只是以微弱的優勢拿到了第一，他獲得了幼蜂統規組首次比賽的冠軍；9 號車的李宇程、8 號車的李宇恒最終分別奪得了亞軍、季軍。

最后登場的 “ 王中王大亂斗 ”，是成人車手與小車手們的同場較量，比賽采用幼蜂統規組的電動賽車。由于成人車手的體重要比小車手重得多，在這樣的小型車上、成人車手沒有什么競爭力，故此比賽的發車位置、成人車手被特意安排了在前面，而小車手們則從后面發車。

原本以為、經驗相對較多的成人車手從前面發車，至少還可以頂住一、半圈，結果紅燈熄滅、一發車，成人車手在短短的幾十米、第一個彎就失去了領先的位置，到第五個彎就失去了前三的位置。最終，黃霆諾奪得了冠軍，沈紹宇、王子新尉分別拿到了亞軍、季軍，三位小車手占據了頒獎臺。這場比賽堪稱是向六.一兒童節獻禮的環節，既有此起彼落的喝彩之聲、更到處洋溢著歡聲笑語，為這場揭幕戰劃上了完美的句號。