川崎以 “動感覺醒” 為主題，正式發布了全新的 2026 款 Z1100 與 Z1100 SE，將 Z 車系推向了自然吸氣超級街車的新巔峰。沒錯，那款被認為已被 Z H2、Z900 取代的 Z1000 重新復活了，而且幾乎沿用了 2016 年四代 Z1000 的外觀。自 2014 年 Z1000 起，Z 家族便以動感兇悍的設計風格與直接的騎行感受為核心，而全新 Z1100 延續了這一精神，通過銳利的 LED 頭燈與新造型的下整流罩，進一步彰顯了侵略性氣場。
設計細節差異
經過仔細對比，全新 Z1100 看似直接沿用了四代的外型設計與車架，只是在下整流罩造型上稍作修改，最明顯的變化應該是過往的左右雙排氣管改為了單邊設計，從車尾看去，視覺感受有所不同。
車架與懸掛配置
車架部分維持了鋁合金雙梁設計，搭配 41mm SFF - BP 倒立式前叉，具備壓縮與回彈阻尼以及彈簧預載調整功能，能夠依照不同路況與騎行風格進行精準設定；后懸掛則為水平多連桿式避震，同樣支持回彈阻尼與預載調整，提供了更細膩的支撐與舒適性。標準版已配備單體卡鉗與 Ø310mm 碟盤，SE 版更升級為 Brembo 剎車、金屬油管與 Öhlins S46 后避震，并搭載 Dunlop Sportmax Q5A 運動胎，展現出頂級超級街車的規格。座高為 815mm，車重為 221 公斤。
動力升級
動力核心是一具 1099cc 直列四缸引擎，輸出達到 136 馬力與 11.5 公斤?米，通過加長沖程與重新設計的進氣道與齒比，帶來了更強勁的低中速扭力與中高轉速爆發力。排氣系統采用 4 - 2 - 1 配置，不僅輕量化，更呼應了 Z 系列一貫的肌肉感。對比目前的 Z900 SE 數據，124 馬力最大馬力、214 公斤車重，兩者各有優劣。
電控系統大升級
電子系統方面，Z1100 與 Z1100 SE 皆搭載電子節氣門（ETV），帶來了更精準的油門反應，同時具備定速巡航與雙向 KQS 快排。六軸 IMU 提供了高級輔助功能，包括 KCMF 轉向管理系統、KTRC 循跡控制、KIBS 集成式剎車系統、多段動力模式與整合騎行模式（運動、道路、雨天、自定義），可通過 TFT 屏幕來進行這些電子功能的調整。車把寬度加大并前移，讓操控更加靈活敏捷，從日常騎行到激烈駕駛都能輕松掌控。2026 款 Z1100 與 Z1100 SE 預計 2026 年 1 月登場，英國售價分別為 11099 英鎊（約合人民幣 9.8 萬元）與 12699 英鎊（約合人民幣 11.2 萬元）。新一代 Z 家族再次證明，所謂的 “動感”，就是在力量與科技間取得最直接、最純粹的騎行樂趣。
