近日KTM CEO Stefan Pierer在接受德國媒體Speedweek的采訪時表示了對于意大利摩托車制造商杜卡迪的興趣：“杜卡迪是目前唯一適合KTM的品牌，其它的都可以忘記，MV Agusta太小了……如今亞洲市場明顯是更加充滿機遇的。”這番言論讓人們開始猜測KTM與杜卡迪的合作或將成為可能。
KTM CEO Stefan Pierer
大眾集團在出售杜卡迪的問題上一直猶豫不定，早些時候和哈雷、印度英雄公司都傳出過緋聞，雖然并無下文，但在出售杜卡迪的問題上大眾集團一直持開放態度，這也讓包括KTM在內的摩托車生產商有了興趣。
KTM此前已經有成功的收購經歷，2012年從寶馬手中高能購買了Husqvarna，雖然當時外界并不看好這樁生意，但如今兩個品牌的車款共享發動機和車架，并沒有太大干擾。如今KTM已經成為歐洲最大的摩托車生產商，一年賣出了超過26.5萬輛摩托車，同時Stefan Pierer計劃將在2020年把KTM打造成僅此于本田和雅馬哈的世界第三大摩托車生產商。
當然，KTM的熱情能否感動杜卡迪就要單說了，2011年大眾集團以7.4億歐元得到杜卡迪，如今的杜卡迪已經今非昔比，搖身一變成為了摩托車時尚前沿品牌之一，如今的身價相比收購之時已水漲船高。不過Stefan Pierer表示：“由于受困于排放事件以及新能源產品開發，杜卡迪可能不再是優先發展對象，杜卡迪是摩托車中的法拉利……這不是價格問題。”
外界對于KTM和杜卡迪的組合也頗有擔憂，兩家品牌重疊的地方太多，可能會對后續的發展造成影響，杜卡迪一直致力于公路摩托車錦標賽，而KTM不僅稱霸越野界和拉力界，在公路摩托車錦標賽上也逐漸嶄露頭角，在今年MotoGP最后一站的比賽上，KTM在三個組別都收獲領獎臺，達成歷史性突破。一旦兩家品牌聯合，世界摩托車格局必將發生變化，歐洲車廠的崛起能夠撼動日系車廠的統治地位嗎？
